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关于综合物流信息平台的功能构想---功夫应在系统之外

 

针对于物流公共平台长安大学建立了专门课题调研小组,通过对于全国100多家公共平台的观察取证,实际操作。董老师总结了一句话,哈哈很经典的:“功夫应在系统之外”。

   我们分析一下成功的商业平台(见下图)从而进行总结:功夫应在系统之外,董老师的这句话得到了验证,我们发现成功的平台无疑都是把功夫花在系统之外,它们找到了商业的脉络,有了自己的生态圈,在不同的领域独领风骚:盛大、携程、珍爱、前程,他们的成功无疑都在系统之外,这给物流公共信息平台提供的很好的借鉴,不过我们的投身于此的企业家,都无视这一规律,纠结的在完美的信息系统上去下功夫,但商业世界从来不以你的意志为转移,你不关心谁使用你的平台,谁在平台上收益,你该补贴谁,零界数量怎样达到,你的战略停留在纸上谈兵,你责怪物流从业者文化水平太低,不去认真的学习操作,你怪政府不去引导给你补贴,你怪大家都在观望不给你投资,唯一不怪的只有你自己。
      
       
记住你所设计的公共平台就是一个生态圈,你不顾及生态链里边的小鱼小虾,你的底层基础就会是空中楼阁!
     
   物流公共商业平台的商业模式的精髓,在于打造一个完善的,成长潜力强大的商业生态圈,                 
                             
 (不是自己闭门造车出门不合辙的一个平台)。

    它应有用独树一帜的精密规范的机制系统,能够有效的激励多方面的互动,形成货主,货运企业、金融、保险、评估、支付、搜索平台等多方面的一个良性争相循环,通过此平台的交流,各方都会借助平台的力量成培增长,达到其战略目地,包括规模的扩大和规则的完善,乃至竞争者,甚至是拆解产业现状,重塑市场格局,建立起良好的平台生态圈,链接两个以上的群体,弯曲,打乱现有的产业链,扶持一批优秀的零担货运企业,从金融、保险、支付、系统等各方面给予他们帮助,从而形成新的物流平台、最终弥补电子商务的短板,形成零担货运的生态圈。
      
    人们对于传统产业总有一种留恋,认为它与商业模式的变革好不相干。然而在新的世纪,改变就发生在身边,盛大文学改变了出版业,携程改变了旅游业,珍爱改变了婚介,前程无忧改变了求职渠道,物流公共平台需要解决的问题:
      应向谁收费?应该补贴哪一方,需要什么手段迅速达到临界点,并且正向循环,采用什么机制是客户产生依赖,如何建立零担行业生态圈,是开放还是管制,利润池产生于那个环节?在那个环节形成引爆点,这个颠覆零担物流的课题时刻困扰着我!

     由于受计划经济影响,物流业的条块分割,部门分割,缺乏统一规划,重复建设加剧,加上市场发育滞后,全国物流企业处于小、多、散、乱、弱状态。统计数据显示,到2006年底,我国中小企业数量超过4200万家,物流企业数量及规模严重失控,很多地区,三五个人、两三辆车、一部电话就能成立一家物流公司,物流公司的业务、财务还停留在原始的手工操作状态,这种粗放经营模式,造成了物流运作效率低、成本高、质量差、物流公司内部管理混乱。工商企业、生产企业、商业客户有物流需求时,基本是选择多家物流企业进行物流服务,一单简单的货物,有时甚至被炒几次才能完成运输,造成大量的物流信息无法汇集,同时每个物流公司对客户信息管理及服务也很难做到唯一标准化标识,对发货人来说不同物流企业不同的客户编码,也很难保证发货工人能够准确填报,后期物流信息的查询及服务很难统一,物流企业各自为战的网站查询,给发货人造成了非常大的困扰。因此物流行业急需通过信息化、标准化将社会上的物流资源信息进行整合。

           其实投身与物流信息的企业都存在一个通病,在技术领域自我陶醉,对外面的世界感觉慢慢的蜕化,
而甲骨文、IBM、SAP等优秀的企业我们发现他们正转化为平台企业,从平台、金融,方案,系统全方位的提供服务。而曾经优秀过的企业如招商迪辰、杰合伟业、源流科技,取得了一些成绩:在国内的企业还不知道怎样选择系统供应商的时候得到了第一桶金子,但后知后觉,在所有的项目中如金融融合、保险融合、搜索融合、第三方支付融合等于市场接轨的各个平台上看不到他们的身影。从此就消声觅迹。
             而制造业金星货架、高科货架、太原刚玉则将系统与产品相融合,得到了不错的成绩单。
      

           系统企业短视,只在客户身上看到了利润,忘了将最好的服务给终端,所以就有了QQ、微信等的诞生。未来的系统企业(应该叫平台企业)是这样的,在物流行业打造自己的生态圈,将结算、搜索、金融、保理、保险、质押,支付,结算等项目进行融合,给物流企业真正的提供增值的服务,这样的系统才是企业所需要的。
          在实际市场过程中,已经有很多重复的投资了,翟学魂的中华配货网是一个很好的案例,车源无法在平台实现转化,车源还是需要专线企业和信息部践行,因为平台无法解决1、信息的共享。2、信息的及时性、3信息的诚信度。哈哈哈这是这是政府做的事情!
    楼主
@heroes3player 说了很多1、 订单管理平台系统
2、 仓储管理系统 3、 运输管理系统 
4、 费用结算平台系统
5、6、7、8
         一个完善的商业计划书还需要资金使用方式,盈利模式,客户类型,N轮的融资方式,最终目标是会随着市场变化的。股权结构分析,可分拆股份?业务团队,市场团队,客户定位。
        哈哈见到过很多热衷于此的技术专家和头脑发热的企业家,至今没有看到成功的案例。(锦程、物流宝除外,为特定的行业和人群定向服务)
        希望楼主有了激情之外还需要一个市场和资本的运作团队,不想又看到臣本布衣,躬耕于南阳(才华横溢)先帝创业未半而中道崩殂(成为先烈)!
 

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发布:2007-04-07 09:55    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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