[山东]青岛物流进入信息化时代
日前,在山东省青岛市城阳区仙山东路一处物流园区内,青岛通利顺物流公司老板宋寿宁8时30分就守在电脑屏幕前,开始了一天的工作。他只是登录到“青岛市公共物流信息平台”,然后视线就停在了不断滚动更新的主页面上。
这样就能揽到生意吗?记者带着疑惑继续等待。8时53分,主页上出现一条“黄岛区有货寻回青岛顺路车”的帖子,没过两分钟,帖子下面就出现了十几个回复,表示有空车可以顺路拉货,其中一条就是宋寿宁回复的,经过讨价还价,最终这笔生意被他揽了下来。
近年来,随着电子商务渗透进入物流行业,以及物流市场发展要求企业加速内部信息周转,专供物流企业、货运站发布物流供求信息的平台开始出现,山东省青岛市一大批中小物流企业利用信息技术网络平台,扩展了业务、壮大了规模,逐步向现代物流企业转型。
从站马路揽活儿到物流网
“货在青岛,你要单独派车去拉,去的时候是空车,来回成本就得600元,找个回程的顺路车才花300元,对方也不用空车回来,都划算。要在以前,只能靠站在马路边举着牌子揽活。”宋寿宁说,不论是货主还是车主,都可以上这个平台来发布消息,进行联系。
宋寿宁说,这个平台就像个婚姻介绍所。从去年这个平台上线至今,他的总业务量增长了20%,线上业务超过40%。
据青岛市交通运输委提供的资料显示,目前,全市近80%的大型物流企业实现了内部联网,海尔、青岛港、远洋大亚等企业投入大量资金建设物流信息系统,使供应、生产、销售环节衔接紧密,物流效率和管理质量显著提高,有力支撑了企业转型发展。
信息整合有序共享
近年来,青岛市的物流业发展迅速,但80%以上的中小物流企业信息化程度低。为适应行业发展,2012年,在青岛市交通运输委的主导下,成立了青岛市物流信息服务有限公司,搭建起具有供求信息、资质查询等8大服务功能板块的物流公共信息平台。去年11月,该平台上线试运营,以专线物流、制造企业、外贸企业、车队为主要客户群体,截至目前,日均发布供求信息6万多条。
用户普遍反映,这个平台解决了物流链上各个主体间的信息交换不对称、不及时的问题,其提供的行业信息、车货交易等物流信息增值服务,帮助企业有效降低交易成本的同时,还带来了附加值收益。
而且,由于该平台采取的是政府主导、市场化运作模式,避免政出多门和内部恶性竞争,通过政府的协调职能把各企业、各部门的资源充分整合起来,形成最广泛的信息有序共享机制。
将建多式联运信息平台
为加速物流信息化进程,去年,青岛市出台了《关于促进现代物流业加快发展的意见》,明确了青岛物流业“十二五”发展目标和方向,确定了对新技术、新运输方式、公共平台和集聚效应明显的物流项目进行重点扶持,物流业发展环境得到进一步优化和改善。总投资230亿元的“千万平方米”物流园工程和30余个投资过亿元的物流大项目建设顺利推进。
青岛市交通运输委有关负责人表示,在物流规模逐步扩大的基础上,今年青岛还将加快集聚区建设。在物流公共信息平台建设方面,青岛计划立足于整个山东半岛,在功能和服务上进一步延伸,建设能够支持海、陆、空等多种运输方式的联网互通,并融合中小企业的多式联运综合物流信息平台,逐步迈向增值型服务。到2015年,实现全市物流业增加值达到1000亿元,占全市生产总值的比重提高到11%以上。
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