物流行业

物流公共信息平台

摘要：

物流公共信息平台的建设始于90年代，其中以海运为代表的锦程物流网“www.jctrans.com”最具规模。公路货运信息平台有赛力生科技开发“物流查询网--56114” 、衢州八达电子物流查询网www.56110.cn，上海陆上货运交易中心开发物流交易中心“www.56135.com”，浙江公共信息平台，山东信息平台，..........加上一些地方的货运配载网多如繁星。
自从2000年国家九部委将物流列入国家发展战略行业，【6】物流信息化平台建设迎来了一个新的高峰。但是物流网上交易市场并没有真正形成，对物流公共信息平台的社会需求还没有产生，出现了大量的物流信息平台前仆后继现象。
西安长安大学物流研究所针对陕西公共信息平台进行专题课题研究，2000年西安交通局下属信息中心筹建了西部交通信息网www.xbjtxx.com，但仅一年时间，信息平台就在欧亚物流中心解体，交由交通局托管，成为静态网页，个体信息部门前的小黑板击败了网络支持的电子屏。宝鸡优钢的华誉物流基地建设了宝鸡物流网，“www.baojiwl.com”定位为西部车源、货源公共信息发布平台，由于规模和信息取得都出现断层，如在货源信息发布栏里20日10:00点统计：18日信息15条，经跟货主联系全部失效，最早货源信息为2010年6月，车源信息为15条，经联系也已失效，信息发布采用免费形式，这样的信息系统成为形象工程，注定举步为艰。
2、货运网络信息平台的得失；
根据同长安大学物流研究所的课题调研报告，总结众多信息平台成功与失败的例证，通过长时间的课题分析和现场信息脉络诊断，分析得出现有社会物流公共平台其失败教训为：
1、信息的有效性：很多物流信息平台发布一个货源信息，短时间以后瞬时失效，但是这个信息仍然在信息平台上，已属于一种无效信息，物流信息随时在变化中，平台需要操作层面随时更新，但由于地域跨度、网点设立等问题无法实现。
2、数据共享：在信息有效性的基础上，要实施社会平台的分享，信息不能只停留在一个封闭的平台上，要分享到其他的平台，这样才能形成基础的信息运转群落，广泛传播，从而才能收到传播效果。信息资源共享（不仅仅限于信息发布）　还能够进行到底运营协调：使供应链上的物流服务需求方与物流服务提供商之间面向运营层物流活动的运营协调；以及竞合联盟：物流服务价值链中执行相同活动( 物流服务提供商) 的角色间通过资源集聚（如协作运输和虚拟仓库）来发展面向柔性的协作。其目的是为了通过共享资源、分散风险或分担成本, 结成一个联盟与大公司竞争或者开拓市场。

3、诚信体制：这是最关键的一环，没有良好的诚信体制，很难吸引客户到信息平台上来交易。货运企业和货主的诚信，货运企业与司机之间的诚信，导致社会整体对公共信息平台的信任还没有到达一定程度。整个物流市场的不诚信，货物的安全保证不了的前提下，货主企业不会愿意把信息交给物流公共平台。
虽然目前物流公共信息平台还不能够解决上述社会问题，但在一定区域范围内一些企业公共信息平台正在良好的运行着，不仅仅是从信息系统本身，也从租金、登记费、会员费等方面支持着企业的日常运营。根据目前运营良好的上海西北物流信息平台、传话物流信息平台分析：“圈养式的模式”（即在一定范围内保证进场信息的真实完整性）有着一定的效果，并实现了这种模式在其他城市的复制。

物流公共信息平台是物流服务价值链成员与客户之间进行协调活动的信息沟通渠道。
平台能为物流服务价值链的运作提供一个基于行业最佳实践的总体流程模型的模板, 各成员可基于一定的模板建立物流服务价值链的特定的流程实例, 各成员按照其在流程实例中的角色, 基于相匹配的工作流模板来调整或开发其内部工作流, 并与整体流程实现对接。

QQ截图20130426094241.png (52.1 KB, 下载次数: 0)

发布：2007-04-07 09:55 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

物流公共信息平台

泛普物流行业其他应用