车队管理系统整合创新打造中国“罗宾逊”物流

罗宾逊全球物流有限公司是北美最大的3PL公司，拥有全美最大的卡车运输网络。2012年,其营业额超过114亿美元，其中80%的收入源自公路运输，但是罗宾逊物流却没有一辆卡车。那么，这个前期靠经营蔬果保鲜业务、“半路出家”的跨国公司究竟是如何玩转轻资产模式，在没有一辆卡车的情况下，却玩出了114亿美元的呢？

“轻资产模式”战略，主张企业充分利用外界资源,集中自身资源在产业链利润最高部分发展,用最低的投入来实现股东价值最大化的战略管理,继而提高企业的盈利能力。在“轻资产”的经营模式中，我们总结到，罗宾逊做了三件事：整合车辆资源、对接货主服务、金融支撑服务。那么，同样的三件事，在中国是否适合做，应该怎么做？

据统计，2013年，我国的货车数量已达2016万辆，数字非常庞大。然而，与其他发达国家不同的是，我国的货源车辆以个体车辆为主体，地域分布极不均衡，各地区的物流发展水平也有很大差距。如此残酷的物流现状，迫切要求我国的物流运输进行变革，而“罗宾逊”模式尤为适用。合肥维天运通旗下的车队管理系统就是基于我国的物流现状，并结合“罗宾逊”模式应运而生的一款物流创新模式。

一、社会运力整合优化，打造中国最大网络车场
维天运通整合自身积累了十多年的运力资源，通过资料审核、历史轨迹分析等优选出百万辆资料完整、流向真实、具有信用价值的车辆，将社会车辆搬至信息平台，打造出国内最大的网上车库——“泛普车场”。车队管理系统凭借这百万运力资源组建起来的网络车场，帮助物流公司直接线上调度，补充自有运力资源，彻底解决找车难题。

二、“我的供应商”直接对话货主，“物流经纪人”牵线搭桥
我的供应商是专门为货主、三方打造的，一个便于其与供应商直接对话，下发运输指令单，实现车辆在途监控，邀请供应商竞价、KPI考核以降低物流成本的增值性服务。供应商可在线接收货主下发的运输指令单，更便捷地达成物流合作；并通过展示自有车源以及向货主进行招标竞价来获得更多的合作机会。
“物流经纪人”是车队管理系统推出的物流新概念，即用于搭建物流公司与司机之间的信任关系的“运输协调员”，为物流公司提供调车、运输挂价、货物在途信息反馈和保证金等全面的调车服务，来承接线下物流交易必须进行的工作流程。并在精准车、货匹配，促使交易最快达成的同时，帮助物流公司提高自身的客户服务能力，树立品牌形象来赢得更大发展空间。

三、创新物流金融，实现平台电子商务化
车队管理系统在实现信息管理、过程管理、交易管理的基础上，创新平台化物流金融模式，打通了结算、支付功能，形成了一套完整的真实性业务，如在线支付运输费用、信息费用。另外，其发展范围还延伸到了其他的金融服务，如网上投保、保证金、保理和票据办理等业务，从而为货主、物流公司、卡车司机提供全面性、有保障的物流服务，真正实现了平台的电子商务化。

最终，“罗宾逊”模式在中国完美落地，我们也更加期待，车队管理系统能给中国物流的变革注入更多新鲜血液，给中国物流的未来带来更多美好变数。

发布：2007-04-07 13:15 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

车队管理系统整合创新 打造中国“罗宾逊”物流

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