车队专员合理排班调度满足项目出行

　　我干车队调度这几年有个体会，活排得顺不顺，不取决于当天反应有多快，而取决于前一天功课做得足不足。现场打电话催车的时候再临时翻排班表，基本就晚了。

　　📅 一、头天下班前把第二天的活排出来发到司机群里

　　让司机在出车前就知道自己明天的任务是什么

　　每天下午各用车部门报过来的计划，我要求在四点半之前收齐，留出一个小时排班。先把固定任务填进去，再处理临时需求。排好之后不出办公室，直接截图发到司机微信群里，路线、用车时间、联系人电话都写清楚。司机当晚就知道明天第一趟去哪儿、跟谁对接，不用第二天早上临时打电话问。如果有变动，我在群里直接改备注，所有人同步看到。

　　排班表我习惯做成这种格式，司机看着清楚，我也好追踪：

　　坚持这么做以后，早上发车基本不乱，司机心里有数，用车人也知道找谁。

　　🚐 二、跑同一片区的活能拼一车走就别派两趟

　　合并路线是车队调度最直接的降本动作

　　拿到用车申请之后我第一件事不是分配车辆，而是把目的地在地图上扫一遍。同一个方向、时间段接近的，能合并就合并。

       不同部门的两个人去同一个片区办事，只要时间能对上，协调一下拼一辆车。刚开始有些人不习惯，觉得跟别人挤一辆车不方便，我每次多花两分钟解释一下，现在车出去了后面有急事可能没车派，对方一般也能理解。拼车省出来的那辆车留在驻地待命，随时能接其他任务，整体出车台次慢慢降下来了。

　　🆘 三、留一台机动车轮流值班专门对付临时的急活

　　预留缓冲运力是调度员的保命底牌

　　排班排得再满我都不敢把全部车辆派光，手里始终留一台机动。司机们轮流值机动班，轮到谁当天不开固定线路，就在值班室待着，手机不静音。现场有突发情况要用车，机动司机马上出发，不用从别的地方调车。机动值班表每周排一次，谁哪天值机动一目了然，这个制度让调度员在应对突发状况时始终有一个应急选项可用。

　　🏠 四、司机跟着项目走住在工地附近的就近派车不空跑

　　缩短司机的空驶距离就是缩短用车人的等待时间

　　公司有好几个项目部，有的司机家离某个工地近，有的在另一个方向。我在排班的时候有意识地匹配司机住址和发车地点，住城东的尽量派城东的活，住城西的优先跑城西。

       司机少跑冤枉路，路上省下的油和时间都是实实在在的。遇到临时加单，也是先查谁的车离目的地最近就派谁，就近派车之后司机们的抵触情绪也小了。

　　📆 五、周末用车周五就得报上来好提前把人和车框定

　　周末用车不提前锁定，临时肯定抓瞎

　　周五下午我给各部门发一条固定微信提醒，周末要用车的下班前报过来。回复的当天就安排掉，排进去的司机周末不用再确认，直接出车。

       没收到回复的默认周末无需求，不预留司机和车辆。过了周五下午再提周末用车的原则上不保证有车，刚开始有人不适应，慢慢大家养成习惯周五把计划报了，错过时间的人自己想办法调整安排。这套规矩形成之后周末调度基本不用加班处理临时需求。