中国物资储运业将向仓库管理两端延伸

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如今，中国物资储运总公司面对的是从仓储型企业向现代物流企业转型。长期以来，大量的仓储资源是中储发展的源泉，也使其发展受到限制。
　　据了解，中储在全国20多个大中城市和主要口岸拥有近百家分支机构，总资产达60亿元，占地面积1200万平方米，其中库房面积200多万平方米，货场400多万平方米。如斯规模的仓储资源，在全国仅此一家。但单一出租库场的利润是相称低的，如何充分施展这一资源的上风，迅速向现代物流企业转型？中储总经济师李小晶表示，在原有仓储的基础上不断增加新的功能、迅速向两端延伸是中储的发展方向。
　　中储分布在全国的物流网点及仓储举措措施已成为稀缺性的出产资源。固然海内的仓储举措措施并不少，但拥有铁路专用线，吞吐、装卸能力强，同时属于一个母公司的网络性仓储资源极少，再要形成这样的资产规模及网络布局绝非易事。恰是这个笼盖全国，紧密相连的网络体系为配送中央的建设和配送业务的发展提供了强盛的网络保障。
　　利用系统内仓储的网络前提，中储鼎力发展运输配送业务。从经营本钱方面考虑，中储改变了以往自有车辆为主的方式，逐步淘汰自有车辆，以整合社会车辆为主要发展方向。目前，中储自有车辆164辆，整合社会车辆2506辆。今年1至7月，运输业务完成收入9759万元，同比增加4138万元，增长74％。
　　运输配送业务的迅速发展，将原来分散的各个物流节点有机地结合起来，形玉成国一张网的局面。今年开始，外商独资企业可在中国从事地面卡车的运输业务，外资企业、民营企业发展迅速，李小晶以为，中储的运输业务需要继承寻求在运作模式和地域上的突破。
　　现货市场：以商业促物流利用现有举措措施开发现货市场是中储增加服务功能的又一重要方向。中储的20多个仓储根据区域经济的需要，成为"前店后库"式的商品交易市场，形成集商流、物流、信息流、资金流于一体的现代物流中央模式。
　　