沪宁间拟再添沿江城际铁路客货两用

　　沪宁城际铁路将于7月1日通车，而一条新沪宁间快速铁路也正在计划修建。记者昨日获悉，近期按相关部门正论证建设沿江城际铁路的必要性。该铁路现在的设计时速约为250公里。如果线路获批，沪宁间未来将有沪宁城际、京沪高铁、沪宁线等4条铁路通道。申城市民也将可以乘动车来往沪宁之间的常熟、太仓等沿江城市。
　　3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。
　　据了解，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为250公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江（句容市）、常州（金坛市、武进区、戚墅堰区）、无锡（惠山区、江阴市）、苏州（张家港、常熟、太仓市）等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。
　　沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路（在建）、京沪高铁（在建）3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，现在江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。
　　沪宁间4条铁路（含在建、规划）职能
　　京沪高铁：主要承担区域外远距离出行，其运行速度也最快，时速可达350公里，乘客在1个小时内就可从上海到达南京。
　　沪宁城际铁路：运行速度也可达到300公里以上，主要承担区域内旅客运输，共设置了31个车站，首期将建设20余个车站，其他车站预留以后建设。
　　沪宁铁路：主要承担货运任务。
　　沿江城际铁路：连接其他3条铁路线未经过的一些沿江城市，如江阴、张家港、常熟、太仓市等。沿江城际铁路的主要功能便是将这些城市也纳入长三角“1－2小时交通圈”。

发布：2007-04-07 11:43 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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