仓储的布局

仓储内部布局的主要任务就是合理地利用库房面积。在库房内不但要储存商品，而且需要进行其他作业。为了提高库房储存能力，必须尽可能增加储存面积，另一方面，为了方便库存作业，又必须尽可能适应作业要求，相应地安排必要的作业场地。但是，库房内部的面积总是有限的，作业场地和作业通道大量占用库房，就必然大大减少商品储存面积。在如何安排库房面积的问题上，商品储存与库内作业的要求往往相互矛盾。设法协调这两种不同的需要，保证库房面积得到充分利用，就成为库房合理布置所要解决的中心问题。

仓储内部布置就是根据库区场地条件、仓储的业务性质和规模、商品储存要求以及技术设备的性能和使用特点等因素，对仓储的主要和辖助建筑物、货场、站台等固定设施和库内运输路线要进行合理安排和配置，以最大限度地提高仓储的储存和作业能力，降低各项仓储作业费用。仓储的内部布局和规划是仓储业务和仓储管理的客观需要，其合理与否直接影响到仓储各项工作的效率和储存商品的安全。商品从入库到出库要经过一系列业务环节，在这个过程中，仓储的每项业务都有其不同的内容，各项仓储作业要求按一定的程序进行。为了保证按客观需要和客观规律使仓储各个作业环节衔接顺畅，使商品有次序地经过装卸、搬运、检验、储存保管、挑选、整理、包装、加工、运输等环节完成整个仓储过程，必须进行仓储内部的合理布局。仓储内部布置主要包括仓储总平面布置、仓储作业区布置和库房内部布置。

一、仓储总平面布置
仓储总平面布置不只包括库区的划分以及建筑物、构筑物平面位置的确定，还包括运输线路的组织与布置、库区安全防护以及绿化和环境保护等内容。

仓储总平面布置首先是进行功能区分。根据仓储各种建筑物的性质、使用要求、运输联系以及安全要求等，将性质相同、功能相近、联系密切、对环境要求一致的建筑物分成若干组，再结合仓储用地内外的具体条件，合理地进行功能分区，在各个区中布置相应的建筑物。

仓储总平面一般可以划分为仓储作业区、辅助作业区、行政生活区。除了上述区域之外，还包括铁路专用线和库内道路等。

仓储作业区是仓储的主体。仓储的主要业务和商品保管、检验、包装、整理等都在这个区域里进行。主要建筑物和构筑物包括库房、货场、站台，以及加工、整理、包装场所等。

在辅助作业区进行的活动是为主要业务提供的各项服务，例如设备维修、加工制造、各种物料和机械的存放等。辅助作业区的主要建筑物包括维修加工以及动力车间、车库、工具设备库、物料库等。

行政生活区由办公室和生活场所组成，具体包括办公楼、警卫室、化验室、宿舍和食堂等。行政生活区一般布置在仓储的主要出入口处并与作业区用隔墙隔开。这样既方便工作人员与作业区的联系，又避免非作业区人员对仓储生产作业的影响与干扰。另外，如果作业区内来往人员过杂也不利于仓储的安全保卫工作。

在规定各个区域时，必须注意使不同区域所占面积与仓储总面积保持适当的比例。商品储存的规模决定了主要作业场所规模的大小。同时，仓储主要作业场所的规模又决定了各种辅助设施和行政生活场所的大小。各区域的比例还必须与仓储的基本职能相适应，保证商品接收、发运和储存保管场所尽可能占高的比例，提高仓储的利用率。

仓储内还需要有库内运输道路，对于大型仓储还要包括铁路专用线。商品出入库和库内搬运要求库内、外交通运输线相互衔接，井与库内各个区域相贯通。这些交通运输道路构成了仓储内部四通八达的交通运输网。仓储交通运输网布置得是否合理，对于仓储组织仓储作业和有效利用仓储面积都会产生很大的影响。运输道路的配置应符合仓储各项业务的要求，以方便商品入库储存和出库发运，还应适应仓储各种机械设备的使用特点，方便装卸、搬运、运输等作业操作。库内道路的规划必须与库房、货场和其他作业场地的配置相互配合，减少各个作业环节之间的重复装卸、搬运，避免库内迂回运输。各个库房、货场要有明确的进出、往返路线，避免作业过程中相互干扰和交叉，以防止因交通阻塞影响库房作业。

有时为了方便仓储业务和作业，需要增加库内道路，但这又与有效地利用仓储面积相矛盾。因此必须平衡两方面的要求，在满足各项作业需要的前提下，尽可能减少道路占用的面积，总之，在进行仓储总平面布置时应满足如下要求。
(1)方便仓储作业和商品储存安全。
(2)最大限度地利用仓储面积。
(3)防止重复搬运、迂回运输和交通阻塞。
(4)有利于充分利用仓储设施和机械设备。
(5)符合安全保卫和消防工作要求。
(6)综合仓储当前需要和长远利益，减少将来仓储扩建对正常业务的影响。
rn本篇文章来源于PMC资源网公益网站生管物控网

发布：2007-03-24 09:53 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

仓储的布局

泛普仓储管理系统其他应用