西安地区仓库管理业的近况与发展

仓储是现代物流的核心组成部门，静态的仓储和动态的运输组成了时间和空间，有效的仓储能够实现产品的整合，调节供给和需求，降低本钱，优化整个物流系统。当仓储业作为一个业态存在的时候，物流是实在现增值服务的有效手段；而在物流业中，仓储是其不可或缺的一个重要节点。仓储老是泛起在物流各环节的结合部，出产与销售之间、批发与零售之间、不同运输方式转换之间等等，仓储治理已成为供给链治理的核心环节，它代表了商品时间的转移价值。
　　　跟着近三十年来的改革与经济发展，从微观的角度来分析西安市的仓储业，变化最大的就是2012年，从大兴路仓储群落的的消失，到天台八路仓库群落的形成，从兵工物资、中储东兴的市场化转型，到普洛斯锦业二路国际尺度仓库的落成，从石棉瓦顶棚的赖明工贸到带透风口采光带的民生配送中央，从消防通道堵塞，水压不足，回转半径狭窄的大景物流，到高位堆垛车、升降月台、消防喷淋一应俱全的中外运卡夫西北RDC，这一切表明了仓储业在2012年已发生了质的改变。
　　　然而，尽管西安仓储业泛起了可喜的变化，但仓储业税负过重题目、仓储业的门槛题目、仓储举措措施的建设方式题目、冷库的经营方式题目、危险品的定点储存题目等，还是摆在仓储业眼前亟待跨越的障碍。“现在一些深层次的题目仍没有得到解决，制约着仓储业发展。”
土地、税赋难以承受：
　　　跟着经济的发展，城市土地的获得成为仓储行业的最大瓶颈，仓库建设用成为了贸易用地概念，而在城市内老的仓储区改造置换模式中，通过城里的用地置换来的城外仓库建设用地又必需缴纳新的土地增值税，本来在资金方面就捉襟见肘的置换用地的仓储企业后继发展将无能为力。以陕西贸易储运公司为例，拥有的30多万的仓库中，只有与天郎合资的凤城七路华通物流拥有产权。建章路、天台八路、二府营村等均为租赁，因为物业产权的归属贸易储运公司无法对于举措措施设备进行进级投入，同样国家物资贮备局533处也同样面对着这样的严重题目。
　　仓储业本是一个微利行业，假如以贸易用地的模式来经营仓储企业，土地税费将使仓储业举步为艰，但是地方财政的绝大部门收益来自于土地财政，所以受地方政策影响，仓储业给各开发区带来的就业、税收等直接利益远小于贸易地产，所以各开发区和地方政府将仓储业的土地供应压缩在一个很小的规模内。
　　同时因为土地出让金、使用税、房地产租赁税的大幅度攀升，加大了仓储业的运营本钱不断增长。大部门民间资本的仓库在租赁时就说明不会提供正式发票，但第三方物流企业必需给服务客户提供专业仓储发票，单就仓储业12%的房地产租赁税就将压垮承担着仓储业发展国家栋梁的国有仓储业。

发布：2007-03-16 10:41 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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