2014-2018年中国煤炭物流业市场前瞻
煤炭企业物流配送的一个重要特点是临时计划多、急用料多,由于物流管理方式粗放,物流配送软件装载程度低,导致配送资源的整合力度不够、路线规划不尽科学、车辆配载不够合理、配送车辆实行台班制管理等,加上煤炭物流市场较为混乱,不仅造成了管理上的漏洞,还导致了煤炭物流费用居高不下。
《2014-2018年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》对我国煤炭物流行业未来发展趋势作出以下分析:
一、输煤变输电
在煤炭重要产地建立煤炭加工基地,对煤炭进行加工,加工成相关煤炭产品后再进行运输。可以在煤炭重要产地建立发电站,将煤炭变成电以后通过电网输送到全国各地。
二、铁路市场化加强
根据煤炭工业十二五规划,2015年,全国煤炭铁路运输需求26亿吨。考虑到铁路、港口,生产、消费等环节不均衡性,需要铁路年运力28亿吨至30亿吨。铁路规划煤炭年运力30亿吨,可基本满足煤炭运输需要。
三、煤炭大物流
按照《煤炭物流发展规划》,将加快铁路、水运通道及集疏运系统建设,完善铁路直达和铁水联运物流通道网络,增强煤炭运输能力,减少煤炭公路长距离调运。
四、新的贸易生态圈形成
如今在互联网环境下,出现了贸易模式的颠覆性创新。这种颠覆性创新就在于去中间环节,来缩短时间、减小环境的压力。
五、强化物流信息化
未来国家将扶持企业推广应用先进物流技术,普及物流配送软件的应用,完善煤炭物流标准体系,促进煤炭物流产业升级。先进煤炭物流技术装备,在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备,采用节能环保技术,减少煤炭物流各环节能耗和环境污染。
六、物流成本仍将上涨
未来煤炭产量仍有增长空间,加上煤炭开采呈现逐渐西移的局面,煤炭的分布及运输距离的变化,无疑将增加物流运输的成本。此外,通常铁路运输成本和港口装卸成本相对固定,水路和公路运输成本因市场化程度较高而随行就市。
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