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物流业与制造业OA软件：星星跟着月亮转

　2008年，金融危机以来，在上游制造企业运量萎缩和运输成本提升的双重压力下，根据调查，超过四成的物流企业利润下降，甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。2009年2月25日，困境中的中国物流业迎来了利好消息，作为十大产业振兴规划中，唯一服务领域的产业规划，物流业搭上了调整振兴规划的末班车。那么，物流业的具体现状究竟如何？物流业和制造业OA软件有怎样的关系？物流企业如何与制造企业对接？物流业的发展趋势如何？就以上问题，制造行业OA办公系统记者专访了中国物流与采购联合会汽车物流分会副秘书长马增荣。

　　物流业与制造业OA软件：星星跟着月亮转

　　在被列为十大产业调整振兴规划之前，很多人对物流业的概念并不了解。认为物流只是一个简单的运输过程，这种理解是错误的。马增荣给出了正确答案：“物流是物品从供应地到接受地实体流动的一个过程，它是对运输、仓储、流通加工、配送、信息等等进行有机整合的一个活动。”他说，中国物流与采购联合会的崔会长对物流业有过这样的一个比喻，“物流业就像是一个旅行社，你报了名以后它就把你的住宿、交通、景点、购物等等全帮你完成，是一条龙的全面服务。”

　　作为服务业的一部分，物流受服务对象制造业OA软件、商业的影响比较大，“相当于星星跟着月亮转”，马增荣介绍说，全球性经济危机对制造业OA软件的影响也传导到了物流业。以汽车物流为例，一季度我国汽车出口下降了62.06%，使得国际物流这部分受到了很大影响。国内的汽车物流与汽车市场走势相近，因为国家实施了“鼓励小排量车”、“汽车下乡”等政策，一季度国内汽车销量有所提升，但其“增产不增收”即“数量上有提升，经营额却有所下降”的现象同样出现在汽车物流企业的身上。

　　马增荣解释说，物流的价格与物流对象的价格是有一定关系的。对于附加值高的产品，物流的价格就会高一些，对于附加值低一些的产品，物流价格也很难有所上升。“鼓励小排量车”以及“汽车下乡”等政策，刺大大激了附加值低的汽车产品的销量，再加上，目前汽车产品的价格整体上往下走，汽车生产企业也在压缩它的物流成本，压力自然就转移到了物流企业。

　　制造企业要与物流企业紧密对接

　　马增荣指出，当前物流业有三大热点，而制造企业与物流企业的对接也围绕在这三点上。

　　第一点是外包，制造企业要把它的物流外包。在《物流业调整振兴规划》中提到要大力发展汽车物流，而在《汽车产业调整振兴规划》中也提到汽车企业要着重抓汽车生产研发制造，把非核心的业务实现外包，其中提到了生产性物流。实际上作为一个汽车生产企业，它在生产中的竞争归根到底是产品的竞争。产品的竞争决定在三个方面：一是研发；二是生产加工；三是市场。但是一个汽车生产企业一个生产过程的完成绝对不止三个方面，还包括原材料的采购、仓储和运输。这些环节就可以让更专业的领域去做，它可以把自己的精力用在更关键的点上。

　　第二点是整合，物流业是社会资源的一种整合，只有整合才能降低物流的成本，增加效益。如果是汽车生产企业自己去做物流，就无法整合别人的资源。但是，作为物流企业来讲，不存在这样的限制，它能更好的整合资源，而且运输工具和管理方式都是专业化的。物流企业通过专业的服务，跟其他更多的企业去建立一种资源整合的关系，来实现运输的满载。

　　第三点是制造业信息化OA系统，产业集中度越来越高，物流企业服务的客户越来越大，对及时性、快捷化的要求也越来越高。不管是制造企业还是物流企业，制造业信息化OA系统有助于优化物流流程，实现快捷准时。制造业信息化OA系统要求物流企业和制造企业在供应和销售终端必须和物流接口，一旦接上口以后，信息系统嫁接到一起，就很难切开。运营中出现良性发展的时候，就会在竞争中处于优势。马增荣将物流企业与制造企业的合作比喻为找对象，一旦形成战略合作关系，就像结了婚的两口子，碰到问题之后只有互相帮助解决，因为采取极端的方式会造成双方不小的损失。

　　物流业机遇大于挑战

　　据统计数据显示，2008年，我国物流业增加值占服务业增加值的16.5%，占GDP的6.6%，物流业已经成为国民经济的一个非常重要的服务产业。物流业涉及领域广、吸纳就业人数多，对促进生产、拉动消费的作用很大，《物流业调整振兴规划》的发布，也充分体现了物流业对整个国民经济发展的重要作用。

　　马增荣分析说，我国GDP总值中物流的成本在18%以上，发达国家是5%-8%，我们的物流成本要比国外高10%。10%意味着什么？打个比方，如果我国的汽车产业每年是1万亿的产值，中间可节约的物流成本就是1千亿。只要降低一个点，每年生产企业就可节约100亿，物流企业就会有100亿的增收。因此，物流业的市场是非常有潜力的。

发布：2006-02-25 18:04 编辑：泛普软件 · admin [打印此页] [关闭]

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