物流行业

物流成本增加导致多家电商提高包邮门槛

摘要：

　　对于电商来说，运费成了开销越来越高的一部分。那么快递的成本到底有多大？“对于快递来说，油费和过路费始终是个大头。油费是一块硬成本，油费加上过路费的支出可以占到成本的五六成。要是跨省陆运，燃油成本增加就更多了。”市区一家快递企业负责人说，所以从去年开始，市区多家快递公司都上调了快递费。

　　“我们这样类型的店铺实在太多，很多时候消费者会以减免运费作为下单的附加条件。”昨日，某电商平台一位店主透露，对于他们中小卖家来说，包邮与否确实是个难题。他细细算了一笔账，按照每月500笔单子来算，如果减免运费至少要多支出2500元。该店主表示，物流成本的增加，也是包邮越来越难的一个主因。

　　2日，市民张军在易迅网购物，结账时突然发现要加收5元钱的运费。他询问易迅客服才得知，易迅网上月起上调了包邮门槛，包邮消费金额由原来的29元提升至49元，金额不足的订单收取5元运费。而这是继亚马逊中国、京东提高免运费标准后，又一家电商网站的跟风行动。此举让很多消费者很无奈，想要包邮，则要付出更高的成本。

　　“亲，包邮吗？”网购时，这句话几乎成为许多买家的口头禅。包邮省下的钱虽不多，但对于不少买家来说，包邮与否是卖家的诚意体现。然而，众多电商纷纷提高免运费门槛。

　　前段时间，黄女士在一电商给儿子买了4本故事书，总价44.8元。“反正满39元就能包邮。”她正准备付钱，结果发现5元钱的运费免不了了。原来，该平台近日对自营商品配送的运费进行调整，小额订单不再免运费，金牌会员及以下级别的免运费标准提高到59元。由于黄女士是银牌会员，所以必须买满59元才能免除运费。

　　事实上，近日来上调包邮标准的远不止这一家，众多电商也开始提高包邮门槛，其中亚马逊中国由原来的满29元免运费，提升至满49元免运费；易迅网免运费标准提升至49元，京东商城金牌会员以下级别免邮标准提高到59元。记者看到，目前其余少数电商暂未跟进，其中当当网图书订单包邮最低限额为38元，国美在线全场满39元包邮，不限会员与品类；苏宁仍全场免运费。除了B2C电商，很多C2C网店想包邮也越来越难了。“以前和卖家讨价还价一番，基本上能够包邮，现在不行了，多数卖家都不会松口包邮。”市民张女士说道。

　　“满一定金额就能包邮，所以总觉得不包邮不划算，每次都会多买点东西，凑够邮费。”市民童俊说，“但有时候会花钱买回一堆没用的东西囤着，提升包邮门槛成了电商提高营业额的手段了。”童俊郁闷地表示。

　　“本想在买移动硬盘时，顺便买点日用品，来享受免运费服务，但提交订单后，却发现商品被分为两个订单，结果日用品还是要收5元邮费。”说到凑单，马先生也遭遇到了一些麻烦事，最后不能不又买了十几块钱的东西。

虽然多数消费者很郁闷，但也有一些消费者对免邮门槛的提高不以为然。“商家提高免邮门槛，在一定程度上就是抓住了消费者想要免邮的心理，因此大家一定理性，不能盲目购买一些没用的物品，最后因小失大。”消费者李丽说道。

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发布：2007-04-07 10:07 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

物流成本增加导致多家电商提高包邮门槛

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