驾校管理漏洞百出，谁来保护消费者权益
根据报道，7月10日上午，30多人聚集在长春市鑫通机动车驾驶员培训学校院内，要求退返学费。原因是驾校长时间不组织考试，教学车辆也有限。一些人表示，报考有一年，至今连笔试都没参加。面对学员的退费要求，驾校负责人将退费时间延迟到7月15日。像这种情况，在全国各个省市都曾出现过，驾校一味的收取学员的学费，却不能真正的为他们带来效益。
驾校乱象迟迟不能解决与体制管理有着密不可分的关系。目前驾校大致分为三类：国有企业、股份制和私人办校。国有驾校虽正规，但由于制度比较僵化，缺乏灵活性，市场的存活率并不很高。而股份制驾校的管理制度等都相对比较灵活。问题主要集中在私人驾校。目前，大多数驾校都是私营性质，并非自主经营，而是通过层层转包，将教练车承包出去，驾校只收取管理费，其他一概不管，这由此带来诸多问题。
而多头管理也是造成驾培市场混乱的重要原因。调查后发现，目前在我国驾校管理相关的部门就有三个，分别为车管所、交管局、驾驶培训协会。分别管理驾校审批，驾校考试等环节。这些管理机构有的管前，有的管后，中间环节则有些模糊，监管成了空白。
有的驾校对学员的学习、培训没有具体的教学计划、安排及驾训时间的保障，这是比较普遍存在的情况，特别是那种个人或几个人投入一两台车，找一两个会开车的师傅，挂靠了一个驾校，每个师傅手上招有100余名学员，这样的“驾校”就更是可想而知了。在有些驾校，学员没有学到驾驶技术，反而会因为教练的失误把性命丢失。人的生命只有一次，就因为驾校的原因，失去了珍贵的生命，这不禁令人感到惋惜。
现在市场上已经有了较好的员工工资管理系统，驾校为何不去尝试一下呢？在这里，也希望政府能够加强对驾校市场的管理，做到能保护消费者的权益。
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