驾考难度提高 驾校管理不容松懈

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　　众所周知，近些年来，汽车在走进普通中国家庭的同时，也催生了一个行业的繁荣，这就是驾校。因为赶上了中国走进汽车大国的好时候，所以驾校遍地开花，各种资质不一的驾校在经过初始的“中原混战”之后，如今剩下的大都是经过当初的蛮荒生长和竞争之后的“大户人家”，但是虽然是实力比较强大的“大户”，但在驾驶员培训以及课程设置方面，却依然沿袭几十年来的老传统——几乎百分百通过率的理论课考试之后，然后进行模式化的场内练习，甚至每个驾驶考试科目都被分解，形成一套成熟的应考模式，最后是找一段人流量相对少的路段进行外路练习，之后的考试，也都是在这三个已经被应试教育分解到位的程序里进行，所以高通过率是必然，但学生实际驾驶能力的获取和掌握已经是次要，驾校培训学员的目的主要是为了保持一个高通过率，甚至为了保持这个通过率，继续保持在驾考行业的好“信誉”，有的驾校甚至不惜收取学员学费之外的费用来打点发证部门和考试监考人员，以保证没有通过考试的学院可以顺利毕业。

　　不看不知道，一看吓一跳，原来那么多的交通事故中的马路杀手，有四成都是新手造成的，这个比例可真不低，这个统计也充分说明了一点，我们的驾校培训出来的驾驶员的实际操作能力实在是太差，驾校培训驾驶员有大问题。所以，笔者认为，公安部计划中的提高驾照考试的难度的一些措施是非常有必要的，是针对近年来新手驾驶员经常犯的错误而制定的及时有效的改进措施，但笔者认为，这还远远不够，光有针对驾校学员的整改措施，去不见有针对驾校的整改措施，这是不合适的。

　　正是因为现在有些驾校过分注重通过率，而忽视了学员们在驾校是要真正学到过硬驾驶技术这个基本事实，所以才会导致一些学员在毕业之后上路，手高眼低，缺乏实战能力，遇到复杂路况容易产生误判或者是慌乱操作车辆的情况，最终酿成大祸。因此，提高驾考难度虽然是必要的，但是如何进一步改进驾校教学活动，修改驾考考核标准，加大实操的分数比重，更加严格的考察学员在实际道路驾驶中应对复杂路况的能力，比单纯增加一次理论考试更实际。

　　增对以上驾校的管理问题，目前驾考难度及交通违法行为处罚力度都有所增加，其中还增加了实习期驾车限制措施。一年内的新手驾驶机动车上高速公路行驶时，必须由持相应及以上准驾车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。另外驾校还应该采取新开发的员工工资管理系统进行学员考试以及练习的管理，这样强有力的管理才能让学员有所提高，通过率才能提高，也能够很好的减少因虽然拿到驾照但其驾驶技术不合格而造成的车祸。

　　另外一点尤其重要，那就是要加强学员在驾校内的安全驾驶教育，汽车文化教育，尤其是驾车品德教育，真正让学员在内心有一根安全绳，有一个谦让之心，才能避免更多事故发生，有了驾驶的品德，才会有更安全的出行