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车联网的先决条件在于车载系统的统一

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  随互联网的不断发展,4G技术已逐渐成熟。这也推动了车联网的发展,据悉华为现已开始发布了车联网的解决方案,英伟达、英特尔、高通等芯片产商已介入车联网的解决方案中。

  车联网的先决条件在于车载系统的统一:

  目前,车联网的主要障碍是车载系统尚未统一。目前,各大主流主机厂都有独立开发的车载系统以及配套的产商。例如宝马的idrive,通用的On-start等。此外,苹果、谷歌、微软等系统产商也希望介入车载系统,并有望统一车载系统。

  从汽车智能化和车联网发展的趋势看,iOS、Android统一车载系统的概率很大。一方面,iIOS、Android非常成熟;另一方面,它们都是开放的操作系统,郑州门禁软件可以兼容多个终端,且有完善的互联网生态系统。iOS、Android统一车载系统可以彻底地解决汽车信息孤岛的问题,让汽车实现多终端互动,以及更丰富的互联网运用、信息服务。

  不过,车载系统使用场景远比手机复杂。汽车是高速移动、使用环境变化多端的场景。而且汽车产业链长,使得车载系统的研发需要综合更多技术力量。因此,苹果、谷歌都采取技术联盟的手段来联合车厂推动车载系统的发展。

  随着车联网、汽车动力新能源化的发展,汽车电子的成本占比日渐提高。目前,普通车型汽车电子成本占比约为25%,未来有望提升到50%以上。泛普软件泛普OA系统根据德勤测算,2016年全球汽车电子规模将达到2348亿美元,2012-2016年复合增长率达到9.8%。

  此外,随着元器件的增多,汽车电子也向集成化、网络化发展,总线连接技术成为目前的主流。同时,由于搭载的电子设备越来越多,车载电池也逐步升级容量,从而可能逐步淘汰铅酸电池。

  车联网目前有两种模式:主机厂前装模式和维修店后装改装模式。车联网的发展还带给后装市场机遇。第三方机构预测,2015年全球超过50%的车辆需要车联网服务。预计到2015年,国内车联网应用和服务渗透率接近10%临界点,市场规模有望突破1500亿。

发布:2006-10-15 17:04    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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