PVC密封胶与涂料“湿碰湿”的涂装工艺
通过对三涂层体系涂装线烘干室热能消耗的分析可知,一般电泳烘干室的热能消耗占涂装线热能消耗的18%左右,PVC预烘干室的热能消耗占涂装线热能消耗的8%左右,中涂烘干室的热能消耗占涂装线热能消耗的12%左右,面漆烘干室的热能消耗占涂装线热能消耗的14%左右。因此,减少涂装过程中的烘干次数,在涂装生产中采用“湿碰湿”涂装工艺已成为汽车涂装节能技术的主要发展方向。
“湿碰湿”涂装工艺是指在涂装异种涂料或重涂同一种涂料的场合,省略中间的烘干工序,仅晾干就涂装下一道涂料,再经晾干后一并烘干的生产工艺。目前一些汽车制造公司已在三涂层涂装体系中成功地采用了PVC密封胶与中涂“湿碰湿”涂装的生产工艺,例如武汉坤龙、一汽天津丰田、一汽丰越等,中涂与面漆“湿碰湿”涂装的生产工艺也在南京福特等汽车厂获得投产应用。我们通过二涂层涂装体系进行PVC未凝密封胶与面漆“湿碰湿”涂装工艺的应用试验,解决了PVC未凝密封胶与面漆“湿碰湿”涂装的材料选择问题,还考察了新工艺对面漆涂层的外观、遮盖力、光泽、耐盐雾及抗老化性等性能的影响,实现了在二涂层涂装体系中取消PVC烘干室,从而达到简化涂装生产工艺、节省涂装线运行能耗、降低生产成本、提高汽车产品市场竞争力的目的。
针对日本丰田公司2010年在涂装线将PVC外部密封胶在焊装车间涂布,将自干型UBC车底涂料与内部密封胶在进入总装前进行喷涂、中涂、基色漆、罩光漆采用“湿碰湿”喷涂的3C1B涂装工艺,从而取消PVC预烘干、中涂烘干工序,涂装线仅存电泳烘干室和面漆烘干室的规划,我们也进行了PVC密封胶与中涂、基色漆、罩光漆采用“湿碰湿”喷涂的4C1B涂装工艺的试验研究,并已取得了初步成果。通过对涂装材料的选择和工艺参数的控制,实现涂装线减少PVC密封胶烘干工序和中涂烘干工序的目标。
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