宝钢船板：法国船级社质量保证体系认证
摘要：日前，宝钢股份厚板厂罗泾厂区船板产品，顺利通过法国船级社质量保证(MODEI)体系认证。 一直以来，罗泾厂区4.2米产线生产的船板产品采用传统的“会检”模式，须等待船级社检验和试验后方能发货，严
日前，宝钢股份厚板厂罗泾厂区船板产品，顺利通过法国船级社质量保证(MODEI)体系认证。
一直以来，罗泾厂区4.2米产线生产的船板产品采用传统的“会检”模式，须等待船级社检验和试验后方能发货，严重影响船板的物流节奏。为此，由宝钢股份制造部牵头，组织相关部门，向法国船级社提交了认证申请。审核通过后，法国船级社将授权宝钢自行对罗泾船板进行检验和试验，省去了“会检”环节，将明显加快船板的物流节奏。
同时，宝钢厚板厂持续开展4.2米产线钢板瓦楞缺陷、船板表面质量等六个项目攻关。2010年，瓦楞浪缺陷已得到解决，钢板瓦楞压平率由原来的80%降低至零，船板一次除鳞合格率从75%提高到95%以上，船板表面粗糙度由三级提高至二级水平；线状缺陷由原来的0.3%降低到0.1%左右；与此同时各种规格的高强钢淬火板板形得到明显改善，性能合格率较攻关前提升了十几个百分点。
一直以来，罗泾厂区4.2米产线生产的船板产品采用传统的“会检”模式，须等待船级社检验和试验后方能发货，严重影响船板的物流节奏。为此，由宝钢股份制造部牵头，组织相关部门，向法国船级社提交了认证申请。审核通过后，法国船级社将授权宝钢自行对罗泾船板进行检验和试验，省去了“会检”环节，将明显加快船板的物流节奏。
同时，宝钢厚板厂持续开展4.2米产线钢板瓦楞缺陷、船板表面质量等六个项目攻关。2010年，瓦楞浪缺陷已得到解决，钢板瓦楞压平率由原来的80%降低至零，船板一次除鳞合格率从75%提高到95%以上，船板表面粗糙度由三级提高至二级水平；线状缺陷由原来的0.3%降低到0.1%左右；与此同时各种规格的高强钢淬火板板形得到明显改善，性能合格率较攻关前提升了十几个百分点。
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