物流成本分析与控制

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                    物流成本分析与控制
一、物流成本分析的重要性
    现在物流被看作是制造企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。“物流是经济的黑暗大陆”，“物流是第三利润源”以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本问题是物流管理初期人们关心的主要问题。所谓“物流是第三利润源”，是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低制造成本和扩大销售获取利润之后，企业获取利润的第三个源泉。“物流成本冰山说”告诉我们，通常我们所能明确掌握的物流成本，只占企业物流总成本的一小部分，大部分物流成本并没有为管理者所认识。从某种意义来说，提高对物流的认识，树立物流的认识，树立物流新观念，才应该是我国目前物流成本管理中最迫切需要解决的。
二、物流成本控制的重要性
    在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动，这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本。
    在商品经济中，物流活动是创造时间价值、空间价值的过程，要保证生产和物流活动有 秩序、高效率、低消耗地进行，需要耗费一定的人力和物力，投入一定的劳动。一方面，物流劳动同其他生产劳动一样，也创造价值；另一方面，物流劳动又不完全等同于其他生产劳 动，它并不增加产品使用价值总量，相反，产品总量往往在物流过程中因损坏、丢失而减少。同时，为进行物流活动，还要投入大量的人力、物力和财力。
    (一)物流成本的构成
    物流成本涵盖了生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等所有的成本。具体来讲，物流成本可以包括物流活动中的物资消耗、物资在物流活动中发生的合理耗损、企业为了开展物流活动的人力成本、用于保证物流系统运作顺畅的资金成本、研究设计重建与优化物流过程的费用、物流活动中发生的其他费用等。
    从我国的财务管理过程看，由于处于社会再生产的不同领域，物流成本在具体核算时是分为流通企业物流成本和生产企业物流成本分别核算的。
    (二)物流成本的特点
    长期以来，物流一直被认为是企业的第三利润源泉，在不少企业中，物流成本在企业销售成本中占了很大的比例，因而加强对物流活动管理的关键是控制和降低企业各种物流费用。但是要加强物流成本管理，应先明确企业物流实践中反映出来的物流成本的特征。
    第一，在通常的企业会计报表中，物流成本核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费用，或向仓库支付的商品保管费等传统的物流成本；对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费等各种费用，则与企业其他经营费用统一计算。因而，从现代物流管理的角度来 看，企业难以正确把握实际的企业物流成本。
    第二，在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，如保管费中过量进货、过量生产、销售残次品的在库维持及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的，从而增加了物流成本管理的难度。
    第三，物流成本削减具有乘数效果。例如，如果销售额为100万元，物流成本为10万元，那么物流成本削减1万元，不仅直接产生了1万元的利益，而且因为物流成本占销售额的10%，所以间接增加了10万元的利益，这就是物流成本削减的乘数效应。
    第四，从销售关联的角度来看，物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混同在一起的。例如，很多企业将促销费都算在物流成本中。
    第五，物流在企业会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，较难对企业发生的各项物流成本做出明确、全面的计算与分析。
    第六，对物流成本的计算与控制，各企业通常是分散进行的。也就是说，各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，这样就带来了一个管理上的问题，即企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出产业平均物流成本值。
    第七，各类物流成本之间具有悖反关系，一类物流成本的下降往往以其他物流成本的上升为代价。
    综合以上物流成本的特征可以看出，对企业来讲，要实施现代化的物流管理，首要的是全面、正确地把握企业内外发生的所有整体物流成本。也就是说，要削减物流成本必须以企业整体物流成本为对象。另外，物流成本管理应注意不能因为降低物流成本而影响对用户的 物流服务质量。特别是流通业中多频度、定时进货的要求越来越广泛，这就要求物流企业能够应对流通发展的这种新趋向。
三、如何解决物流成本分析控制中存在的问题
    当前，由于企业所处市场环境充满了竞争，客户要求实行对批次、小批量和适时配送，也有预售或单位过多和过高的服务要求使物流服务水平越来越高，导致各种问题的出现。如果企业要想以较少的成本投入获取较高的利润就必须认真分析问题达到满意效果。
    （一）物流成本控制原则与程序
    1、物流成本控制的原则
    1）全面原则
    物流成本控制中实行的全面原则，有以下几个方面的含义：
   (1)全过程控制。物流成本控制不限于生产过程那，而是从生产向前延伸到投资、设计，向后延伸到用户服务成本的全过程。
    (2)全方位控制。物流成本控制不仅对各项费用发生的数额进行控制，而且还对费用发生的时间和用途加以控制，讲究物流成本开支的经济性、合理性和合法性。
    (3)全员控制。物流成本控制不及要有专职物流成本管理机构的人员参与，而且还要发挥 广大员工在物流成本中的重要作用，是物流成本控制更加深入和有效。
    2）经济原则
    所谓经济原则就是对人力、物力和财力的节省，是物流成本控制的重中之重，经济原则是提高经济效益的核心。因此，经济原则是物流成本控制的最基本原则。
    3）重点控制原则
    重点控制原则，就是要求管理人员不要把精力和时间分散在全部成本差异上平均使用力量，而应该突出重点，把注意力集中在哪些属于不正常的不符合常规的关键性的差异上。企业日常物流成本差异往往成千上万，头绪繁杂，管理人员对一床差异实行重点控制，有利于 提高物流成本控制的工作效率。
    4）目标控制原则
    目标控制原则是指企业管理当局以既定的目标作为管理人力、物力、财力和各项重要紧 急指标的基础。物流成本控制是目标控制的一项重要内容，即以目标物流成本为依据，对企业经济活动进行约束和指导，力求以最小的物流成本获取最大的利润。
    5）责权利相机和原则
    是有切实贯彻责、权、利相结合的原则，物流成本控制才能真正发挥其效益。显然，企业高层管理者在要求企业内部各部门和单位完成物力成本控制职责的同时，必须赋予其在规 定的范围内有决定某项费用是否可以开支的权利，也就无法进行物流成本的控制，此外，还 必须定期对物流成本绩效进行评估，据此进行奖罚，以充分调动各单位和员工进行物流成本控制的积极性和主动性。
    四、物流成本控制的程序
    (1)制定物流成本标准。物流成本标准值物流成本控制的准绳，是对各项物流费用开支和资源耗费所规定的数量限度，是检查、衡量、评价实际物流成本水平的依据。物流成本标准应保、扩物流成本记挂中规定的各项指标。但物流成本计划中规定的一些指标通常都比较综合，不能满足具体控制的要求，这就必须规定一系列剧听得标准。确定这些标准何以采用计划指标分解法、预算法、定额法等。
    (2)监督物流成本的形成。根据控制标准，对物流成本形成的各个项目，经常地检查、评比和监督。不仅要检查指标本身的实行情况，而且要检查和监督影响指标，如物流设施设备、工具、人工技术水平、工作环境等，所以物流成本日常控制要与企业整体作业控制要与 企业整体作业控制等结合起来进行。
    (3)及时解释并纠正不利偏差。解释物流成本差异即核算确定实际物流成本脱离标准的差异，分析差异的成因，明确责任的归属。针对物流成本差异发生的原因，分析情况，愤青轻重缓急，提出改进措施，加以贯彻执行。
    对于可以由物流活动责任克服困难并加以解决的小偏差，听清当事人解决即可，而对于重大偏差，特别是外部原因引起的偏差纠正，要采取相应的系统措施。
    (4)评价和激励。评价物流成本目标的实行结果，根据物流成本业绩实施奖罚。
五、现阶段我国物流成本管理存在的问题及分析
　　（一）物流管理效率低下引起管理成本过高
　　1、管理水平落后。大部分物流企业的管理者素质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的10%左右，大大低于其他行业。同时，许多物流企业片面追求“大”和“全”的发展，而忽视了企业自身素质和服务质量的提高，企业的管理还停留在原来粗放式、低效的管理水平上。
    2、信息技术落后。我国传统物流以经营仓储、运输、装卸、养护为重点，不重视对商品配送、流通加工、企业内部的信息化改造，更不重视物流信息的收集、处理及发布和物流技术的引进，信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。
　　（二）基础设施落后和物流投资规模较小导致运输、保管成本过高
　　我国物流企业基础设施落后且布局也不合理，同时物流投资规模相对较小，滞后于物流需求的增长，这是当前国民经济发展中出现交通瓶颈、物流不畅的主要原因之一，也是我国企业物流效率相对较低、物流成本依然偏大的重要原因。在微观方面，我国物流行业内部设施大部分已陈旧或老化，装卸搬运机械化水平低，难以适应经济形势发展的需要；多数企业自身扩大再生产资金严重不足，无法进行技术设备的更新和改造。在宏观方面，国家财政对物流基础设施建设的投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新的需求，加大了物流行业企业的税负。
　　（三）物流成本控制的手段和方法不成熟
　　目前，我国企业只停留在依靠企业内部物流活动的分析，寻求降低物流成本的方法和措施，注重单个成本的降低，很少注意外部环境的变化，也不考虑从整个供应链的角度去增加绩效，诸如与生产和销售部门共同去研究物流成本问题，解决机构之间的壁垒问题，仍是一个较为封闭的内部决策支持系统。随着经济的发展，物流企业必将面临多变的市场环境和更大的生存风险，有些物流企业重业务发展、忽视风险防范，增加了风险防范的成本。同时，在成本信息交流、反馈以及监督评价中，重视有形成本动因，忽视无形成本动因，不能完整地反映新形势下物流企业的经营活动及战略思想。
　　（四）物流成本的核算存在明显缺陷
　　我国目前企业财务制度中没有对物流成本设立单独的会计科目来进行核算，而是将与物流活动相关的各种支出列示于企业的各项费用内，或者仅仅将部分的物流成本随材料、制造费用等计入产品的制造成本中。另外，人们往往比较重视运输费、搬运费等显性成本，对于物流环节所消耗的资金利息、设备折旧、人员培训等隐性成本特别是物流活动组织不当所导致的风险和由于效率低下而增加的时间成本，还缺乏足够的认识。日常采用的标准会计成本法一般没有将与库存有关的成本，诸如保险和税收、租金、存货占用的资金及建设仓库所需的资本费用等计算在库存成本内，导致其被低估或模糊。而先进国家的实践证明，对于自营物流的成本支出而言，实际发生的物流成本远远高于外部支付额数倍以上。所以，从现代物流管理的角度来看，企业还没有真正把握实际的物流成本，决策者也很难从现行的会计系统中获得物流成本数据。
六、物流成本分析与控制采取的对策
    (一)大力推广国家标准并完善物流成本的核算
    2007年5月正式实施的国家标准《企业物流成本构成与计算》(GB/T20523-2006)，被专家誉为“填补了国内物流成本计算和管理的空白”，它为我国企业实施物流管理提供了重要的基础手段，实现了企业物流成本管理由定性决策向定量分析的跨越，使企业可以准确了 解自身的物流成本支出，并且使不同企业之间实施物流成本的比较成为可能，对提高物流管理水平、发展社会化物流具有重要的促进作用。我国应加强该标准的宣传和推广力度，使标准尽快在实践中发挥作用。在现行会计制度下，可增加企业物流成本的核算和报告，并按照 上述标准设计《企业物流成本主表》和附表《企业自营物流成本支付形态表》，为企业管理人员提供决策依据。
    (二)加大对基础设施的投入和构建物流信息平台，提升信息化水平
    国家应在目前交通网络的基础上，加强区域交通网络的规划，加快城际交通线路的建设，完善港口物流，构筑航空、水运、铁路和公路等有机衔接的综合立体交通网络。可以采用多元投资渠道，动员全社会的力量，打破行政限制、行业限制、所有制限制，在统一规划和科 学管理的基础上，鼓励和支持各种企业参与高标准、高效率的物流基础设施建设和发展，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，特别要兼顾近期运作和长远发展的需要，对现有资源进行有效整合和重新配置，防止物流设施单一、投资 分散或重复建设。
    加快各地区网络基础设施的对接和衔接，逐步建立商业信息数据库，形成电子商务平台，并建立和完善相关的法规、制度，为网络交易和结算提供法律保障。在整个物流的运作过程中，利用EDI、3G、RF、Internet等现代信息技术，围绕采购、生产、仓储、包装、运输、 配送等物流活动的各个环节进行信息的采集、交换、传输和处理，使各个节点能够有效地相互协作和无缝对接，构造出合理优化的物流供应链，降低企业物流成本，提高企业的物流效率。
    (三)运用战略管理思想实施物流企业的成本控制
    传统的物流管理方式使企业的采购、制造、市场营销、配送等功能分割，物流成本的计算、管理与控制分块进行，无法对成本进行权衡和控制。根据效益背反理论，由于物流各子系统间的成本存在此消彼长的关系，因而子系统成本的降低并不一定能够降低物流总成本。 只有通过协调物流各子系统间的运作，将物流成本的管理与企业竞争战略联系起来，才能真正有效地降低包含在产品成本中的物流成本，实现企业资源的优化管理。也就是采取从战略以及全方位寻求并拓展成本控制的方法，实现成本管理的事前计划、事中控制、事后分析， 体现预测、计划、决策、控制、分析、考核全方位的管理模式。同时，在物流活动中组织实施作业成本管理法，深入到企业的作业层次，对运输、库存、包装、装卸、流通加工等多项作业环节分析、挖掘成本动因，消除作业链中一切非增值作业，并融入战略管理思想，才能 促进企业整体价值链的优化，保持长久的竞争力，获得更多的市场份额。
    (四)努力降低保管成本，大力发展第三方物流
    目前，可以采取如下措施来降低保管成本：对现有仓库设施进行有效整合与改造，减少闲置仓库，使之充分利用；对仓库物品采用ABC 分类法，将企业的物流成本划分为重点控制、一般控制、忽略控制三类，重点控制A类物流领域的成本发生源；合理控制库存水平，选择 恰当的库存订货模型，协调库存成本和订货成本来加速资金周转、降低库存费用等。
    中小企业的规模和实力决定了它们在建立企业物流服务链条和网络时的不尽完善，如果它们也在内部投入大量资金进行物流管理，既削弱了企业对核心生产能力的关注，也不能发挥社会化物流的规模经济优势。笔者认为，可以采取对现有企业进行重组、改造和制度创新 的措施。同时，国家也应出台财政税收优惠政策和相关法规予以支持，通过市场形成第三方物流或物流企业集团，达到规模效应，逐步实现由“企业物流”向“物流企业”的转化。
    众所周知，企业通过物流成本分析与控制，有效的降低物流成本，便于物流企业获取最大化的利润，拓展市场。