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[云南]昆明南站进入装修阶段 春节前可完成金属屋面“封顶”

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摘要:作为保障云南高铁明年通车重要条件的昆明南站,目前建设进展顺利。昨天,记者来到位于呈贡新区龙潭山的施工现场看到,昆明南站主站房主体结构已进入收尾阶段……

鸟瞰正在建设中的新南站

新南站进展情况,主体结构已经完成

主体结构已经完成

作为保障云南高铁明年通车重要条件的昆明南站,目前建设进展顺利。昨天,记者来到位于呈贡新区龙潭山的施工现场看到,昆明南站主站房主体结构已进入收尾阶段,内部装修和屋面钢结构已同步进入施工。

部分站台已初现“雏形”

从昆明市新政中心出发,汽车刚转入联大街,目光投向左侧,映入眼帘的便是密密麻麻的施工塔吊。走得更近一些,会发现一个呈长条状建筑被施工脚手架给包的严严实实。在建筑顶层,林立着无数个钢柱。

这个长条状建筑就是昆明南站的主体站房,林立的钢柱用于支撑屋面钢结构。在施工方——中铁建设集团工作人员的带领下,记者走进内部,了解了工程的最新进展。

最先进入的南雨棚,目前钢结构施工已基本完成。雨棚下的站台,已有部分初现雏形。行走在南雨棚的站台上,已能让人联想到,将来在此乘坐动车的情景。

现场工作人员介绍,北雨棚施工仅完成30%。“之所以进度比较慢,是因为另外一家参建单位配套工程还未完工。不过,雨棚和站台施工并非控制性工程,一旦施工条件允许,将能迅速推进。”

通过站房一侧搭建的临时楼梯,直接来到了高架层(为最顶层,也是旅客出发层)。站在这里,一根根拔地而起的钢柱出现在眼前。“这些钢柱就是用来支撑屋面钢结构的。屋面钢结构将分四个部分拼装,拼装完后连成一体,整体提升。然后在钢结构外面铺设金属屋面,内部进行吊顶。”工作人员表示。“

装修样板”已经面世

众所周知,昆明南站主站房外观形似孔雀开屏,其内部装修将会呈现怎样的呢?昨天,在主站房地下层的旅客出站通道,记者目睹了“装修样板区”。

在样板区域可以看到,地面和墙面主要使用的花岗岩石材,吊顶材料使用的为150毫米白色铝条板,完成吊顶后的屋顶呈现出了白条状。整个装修格调让人觉得“小清新”。

“这个装修样板还没有通过,有待最终确定后,按此开始装修。”现场的工作人员介绍,从某种程度上来说,装修比主体施工要难的多,因为全国所有的火车站主体施工工艺大同小异,但是在装修方面却是各具特色。“比如,火车站正面一些图案装饰,施工起来非常麻烦,其背面又相对容易一些。”

施工方介绍,目前,昆明南站的施工进度准确描述为:出站层及站台层混凝土结构基本施工完成,高架层混凝土结构施工完成80%,南雨棚钢柱全部吊装完成,钢梁吊装完成80%,站房屋盖钢结构主桁架已大面积拼装,出站层二次结构砌筑及机电设备安装全面展开。

“目前正在同步进行的两大施工重点是:内部装修和屋面钢结构拼装。用个形象的例子比喻,内部装修好比‘化妆’,屋面钢结构拼装以及之后的金属屋面施工,都是在为主站房‘戴帽’。预计在今年年底,能完成屋面钢结构工程施工。春节前,完成金属屋面施工。届时,主站房的‘帽子’就戴起来了。”

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云南高铁建设上半年完成投资50.5亿元

作为云南最大的高铁站,昆明南站只是云南高铁施工的一部分。昨天,昆明铁路局相关负责人表示,今年1至6月份,高铁完成投资50.5亿元,沪昆客专云南段、云桂铁路云南段开工累计完成投资分别达66%、63.5%,一批重点难点控制性工程取得重大突破,为明年云南高铁开通奠定了基础。

今年上半年,云南紧抓国家高度重视云南高铁建设的契机,大力支持高铁建设。参建各方加强人员、设备和科技投入,全力以赴加快建设步伐。目前,沪昆客专“第一长隧”——壁板坡隧道、云桂铁路重点控制性工程——幸福隧道相继贯通,沪昆客专云南段通信、信号、电力供电、牵引供电等“四电”系统集成工程建设加快。沪昆客专云南段站房工程已陆续开工,最后一个隧道——凤凰山隧道即将贯通。

记者了解到,在全省高铁施工现场,每天有2万多名建设者正在全力奋战,加快推进全省高铁建设。

新闻延展

昆明南站小档案:

位置:工程位于昆明市呈贡吴家营片区,地处呈贡新城东面的龙潭山下。距昆明市行政中心约3公里,距滇池约7公里,距昆明站(南窑火车站)约28公里。

车站总建筑面积:334736.5平方米;其中:站房建筑面积:119998.6平方米;无站台柱雨棚:77148平方米;进出站楼梯等构筑物:2000.6平方米;出站层换乘空间:69998.1平方米。

建筑最高点:52.35米(至东广场地面);站房南北(含高架车道)长度为226米,东西进深443.5米,屋盖南北宽184米,东西长415米,南北檐口高度17.6米(距高架层楼面)。

发客量:客流线采用上进下出的方式,预计日均可发客12.8万人,高峰时每小时发客1.2万人,最高时可聚集1.2万人。从远期而言,到2030年每年可发送旅客4693万人。

车站规模:16个到发站台,共30条线,呈南北走向。在这些铁道线两侧,均有上下乘客的站台。

站场分布:

铁路车场按发送线路采用四场布置:

沪昆场:布置在靠城市一侧(即昆明南站西边),规模为8条线

昆玉、渝昆场:两线合设一个车场,在靠西侧的中间场,规模为8条线

环滇场:此场布置在靠东侧的中间场,规模为4条线

云桂、成昆场:此场位于昆明南站东边,规模为10条线

主站房分四层:

地上三层

主要旅客候车区域,高架上的送客车道,是为上下乘客准备的安全地带;高架上还有旅客候车厅,厅的正中间摆满几千张靠椅,椅子两侧是16个开口,这是进入站台层的扶梯出口

地上二层

主要是轨道层和站台层

地上一层

为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房及停车场

地下一层

为地铁1、4号线站台层,这个宽敞到有7万平方米的建筑面积,除一部分是出站大厅外,还规划了1025个车位

发布:2007-11-12 14:26    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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