砥砺风雨奋进前行——成贵铁路施工记

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正在建设的成贵铁路，穿越素有“万里长江第一城”、“酒都”美誉的四川宜宾。一年来，中交二航六公司成贵铁路项目部砥砺风雨奋进，艰难跋涉，取得了骄人的成绩。

想法设法保证原材料供应

“蜀道难，难于上青天”的四川宜宾是公路绕着大山“之”字形盘旋而上，车辆穿雾而行。一些跑习惯了都市的司机来到成贵铁路项目部大呼不适应，抱怨路难行。

从宜宾市区到成贵铁路项目驻地，仅20公里的山路，却需要45分钟的行程。如遇到落石或者车辆故障，等待通行的车辆往往会排成一条长龙。9.6米的平板车是山路运输的极限，稍长一点便无法通行。项目施工砂石料的主要是从岷江开采而来，岷江漫长的汛期给砂石料的供应带来了极大不便。在项目领导正确带领下，逢山修路、遇水架桥，修建转运码头，新修、拓展错车台，在原有村村通道路基础上加宽路面等办法，全都用上，保证了原材料进场的畅通。

物资部副部长周文兵，是材料转运的亲历者。每逢大车入境，是他最忙碌的时候，他要去寻找倒运场地，组织车辆进场，协调车辆通行。他经常关注天气预报，抢在岷江水位上涨之前装满料仓是他的首要任务。为了保证原材料供应，昼夜不眠是常有的事，在他的印象里，这个项目是干过的材料最难进场的项目。

雨季施工保安全

项目常务副经理廖伟的办公室贴满了形象进度图，图纸的下面便是晴雨表。乍一看，密密麻麻的都是阴天。细数一下，阴雨天气占去150余天，天无三日晴是这里的真实写照。生产副经理熊天祥说，我们来成贵干了一年的项目，大半年都是在风雨中度过的。

由于四川宜宾雨水多，给铁路施工带来诸多不便。如何保证质量安全，成为项目部领导最为关心的问题。项目沿线地貌复杂，大雨过后，塌方、滑坡危险等是安全部的重点排查工作之一。安全员汇通技术员、测量员一起参与安全隐患排查，设置了安全防护网、护栏、防滑条、加固脚手架连接处，临时用电采取有效的绝缘措施，责令要求作业人员雨天穿好防滑鞋，确保施工安全。“天气预报说今晚又有雨”，这是民工兄弟常说的一句话。从刚进场的不适应，到如今习惯雨中作业，成贵项目顺利实现了凤凰涅槃。

啃下征拆“硬骨头”

成贵铁路项目沿线多为基本农田、宅基地，加之为第一条采用地方政府以征拆资金作为股本金入股的试点铁路，征拆工作难度大。项目部征拆工作可谓一波三折。作为宜宾市翠屏区首条铁路，村民对征拆的政策缺乏了解，部分村民抵触心理较强。在手爬岩隧道出口红线用地征拆过程中，一位村民就曾因为赔偿分歧，破坏测量人员布控测量点，企图阻拦施工。项目部书记赵剑锋带领协调人员从细微处着手，联合地方政府，经常走村串户，深入村民家中讲解国家政策，解释赔偿标准，逐步获得了村民的理解和支持。经过一年的努力，目前红线用地征拆工作已经全部完成。临时用地征拆350亩，民房征拆8000余平方米，征拆工作初战告捷，为工程后续施工提供了有力保障。

站在山顶俯瞰整个7＃拌和站，高耸的搅拌楼和绚丽中交蓝在群山环抱中显得格外耀眼。二航人为了成贵铁路项目建设，依旧砥砺风雨奋进前行……