广州轨道交通某站加密控制测量成果报告

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内容简介

　　广州轨道交通三号线北延段XX标段【某站】，位于XX，场地开阔，站后折返走向基本顺着XX高速公路旁侧向北推进，途径盆景种植园和两处鱼塘，场地开阔。　　车站采用地下站台，有效站台中心里程YDKXXX，车站设计起点里程YDKXXX，车站设计终点里程YDKXXX，车站外包全长482.8米。　　车站主体建筑面积（不包后停车线）6977.00平方米，车站总建筑面积（包括站后停车线）12317.00平方米，车站主体总长为：206.400米，车站外包总长为（包括配线区）482.800米，车站外包总高为（标准段）19.91米，总宽（标准段）为34.25米。车站顶板覆土厚度2.10米。车站轨面埋深为：8.58米。　　二、加密点的布设　　为避免区间施工导致精密导线点被破坏，需要加密平面控制点；高程控制基点距施工现场太远，需要加密高程控制点。　　1、平面导线：　　鉴于某站施工场地周围的地理环境，结合施工需要，在施工区西方向的机场高速，东南方向的居民楼楼顶（2个），车站埋深H约10m，均在2H外。将3个加密点与业主测量队交桩的精密导线点ⅢBJ069、ⅢBJ070、ⅢBJ072组成闭合导线，按精密导线测量的技术要求对该导线各点进行角度、距离观测。　　由于加密点大都在居民楼楼顶点，为了避免对楼层主体结构造成破坏，将钢筋植入楼层混凝土约3~4cm，凸出露面2~3cm，并用锚固剂固定。钢筋中嵌入2mm铜芯，在控制点旁做上醒目标志。在测量完成后，用蜡液将钢筋密封，避免锈蚀。　　

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