南渝高速某中桥施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　一、 编制依据　　1、南渝路XX合同段公路施工技术规范有关条文；　　2、省道212线南充至武胜（川渝界）XX合同段两阶段施工图设计；　　3、现场水文、地形、地貌的实际情况；　　二、 工程概况　　1、KXX上跨XX公路中桥，桥梁起点桩号KXX，终点桩号KXX，与线路斜交800，全长58.25m。本桥上部构造采用25m钢筋预应力砼现浇连续板，10cm厚沥青砼桥面铺装；下部构造采用柱式墩，重力式及肋板式桥台，基础分别采用桩基和扩大基础，桥面宽24.5米。基础采用C30水下砼和C15片石砼，台身为C20片石砼,桥板为C40钢筋预应力砼连续板。墩柱基础采用C30水下砼，全桥引桥采用GYZф250×44mm普通橡胶支座，伸缩缝为Em—40型伸缩缝，台后设5米搭板。　　2、本桥为主线上跨XX公路及改河而设，全桥平面位于R=3000m的偏右圆曲线上，纵面位于i=+0.9%的上坡段内，地基承载力应大于450Kpa。设计何载：汽车—20级，挂车—100。本桥所处地区地震烈度：7度。　　3、工程数量，祥见《南充至武胜（川渝界）高速公路XX合同段两阶段施工图设计》，KXX上跨XX公路中桥工程数量表。　　七、施工方案、方法及措施 　　（一）基础及下部构造施工　　1、人工挖孔桩施工方法　　（1）桩基施工准备　　施工时，先平整场地，再用全站仪精确定位，桩位采用坐标放样法放线，桩身垂直度采用垂球检测，以保证桩孔精度；测量放线采用双检复核制，由测量监理工程师现场复核认可，复测孔位现有地面高程是否与设计相符，若不符及时以书面形式上报，确保结构物位置、高程正确，满足设计要求后方可进行人工挖孔作业，人工挖孔桩施工前，备齐抽排水及挖孔设施设备。　　⑵ 桩基开挖　　土层及重风化岩层采用人工开挖，入中风化岩层视情况采用空压机配合人工开挖或采用松动爆破的辅助措施；护壁采用C20砼，厚15cm，节段长均为1.0m，在接口处设置φ12@300纵向连接钢筋；开挖过程中，随时检测桩身垂直度，挖至设计高程时核对基底地质情况是否与设计一致，并报请监理工程师检查，合格后方可吊装钢筋笼入孔； 开挖弃方在桩旁2m外自然滤干后，采用装载机进行场地平整或根据情况用汽车运至弃土场。　　a软弱地基层处理　　软弱地基层采用打入长1.2mφ22短钢筋加固较弱土层，稳固周边土体，采用0.2～0.5m进尺开挖通过软弱地层，并在该段护壁中加设主筋和箍筋，以提高护壁的整体性和抗塌能力；对已造成较大面积坍塌的则采用人工码砂袋等方法回填处理后，再沿孔四周打入多根φ48注浆钢管，据坍孔深度确定注入水泥、水玻璃浆液加固和充填坍塌地层，再按上述短尺寸施工方法施工。　　

专题推荐

• · 中桥施工组织设计
• · 高速施工组织设计
• · 高速绿化施工组织设计

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!