[天津]机场扩建配套交通土建工程施工组织设计（技术标）

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内容简介

　　 标准“高”、管理“严”　　地铁工程项目为政府的形象工程，工程管理安全、文明施工要求高，工程质量管理要求严；与之相应的项目管理要求高，现代化的管理模式已经在地铁工程应用，施工场区的管理要求严格。　　“高标准、严管理”的要求，给施工单位带来更好的锻炼，我集团公司多年的城市地铁施工经验，并形成一套专门的管理体系，这对我集团公司承揽本项目带来了优势。　　 周边环境“复杂”，施工干扰“大”　　车站施工受上方既有高架桥拆除施工影响，新建高架桥桥墩横跨本标段5区集散大厅结构，另外还受T2航站楼及相邻标段施工影响，施工干扰比较大。需改迁和保护的管线多，施工时需探明管线位置，并配合管线迁改施工、做好管线保护。在施工中既要保证基坑结构安全、又要保证周边建筑物安全，施工干扰比较大。　　 车站基坑地层“差”，开挖难度“大”　　车站不良地质主要为填土、软土砂层及季节性冻土，基坑开挖时容易产生涌水、流砂，另外基坑内有高架桥拆除后留下的钢筋混凝土桩，基坑开挖难度大。　　 工期“紧”，任务“重”　　 按照招标文件的要求，本工程计划开工日期为2011年12月1日，计划竣工日期为2013年12月25日，并且3区顶板下基坑土方开挖需在5区集散大厅主体结构完成后才能开始，本工程项目工期紧张，任务比较重。　　工程重点、难点　　（1） 进度控制重点　　车站基坑不良地质主要为填土、软土砂层及季节性冻土，另外基坑内有高架桥拆除后留下的钢筋混凝土桩，基坑开挖难度大，周边环境施工干扰比较大，确保施工工期是本工程的重点。　　（2） 安全控制重点　　深大基坑开挖，一直以来都是地铁施工的安全控制重要环节，基坑的安全直接影响到工程的进度，以及工程周边的环境安全。　　（3） 文明施工及环保是重点　　车站施工期间如何保证周边建筑物、管线的安全是控制的绝对重点，直接影响到周边居民的利益。　　施工期间产生的废水需沉淀净化后排入市政污水管道，合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间进行强噪声操作，施工围挡美观大方，做到对周边环境影响降到最低，因此施工环保，保证文明施工也是本工程的重点。　　（4） 有效的施工组织，是本工程的难点。　　本标段主要包含车站通道及集散大厅施工及附属工程施工，5区集散大厅与3区围护结构及中间桩柱先期施工、待5区集散大厅结构施工完成后再进行3区顶板下土方开挖。忙乱无章的施工，势必造成次序混乱、衔接困难。因此施工中，如何组织好各工作面的施工顺序、各工作面的衔接以及如何对有限资源进行有效调配是施工中的难点之一。　　（5） 车站软土层施工是难点　　车站基坑不良地质主要为填土、软土砂层，基坑开挖时容易产生涌水、流砂等现象，导致基坑失稳，因此，车站大面积砂层施工是本工程施工的难点。　　（6） 结构防水及大体积砼施工质量，永远是地铁工程的重点、难点　　车站本身结构砼较厚，车站的接口面较多，如：车站与相邻标段及T2航站楼，车站与出入口、风亭的接口，立柱与底板的接口等。大体积砼的施工和众多的结构连接口给防水工程质量带来一定的难度。　　（7） 深地连墙施工是本工程难点　　本标段地下连续墙深度达60m，钢筋笼深达44m，地下连续墙的成槽及钢筋笼的吊装施工难度大，给施工安全质量控制带来一定程度的困难。　　（8） 临近构建筑物施工是本工程的难点　　车站基坑施工临近建筑物，具有以下特点：　　1） 类型多：有航站楼、高架桥、道路、管线等；　　2） 距离近：本项目距离T2航站楼及高架桥距离相当近。　　（9） 施工场地紧张，临时设施布置也是本工程的难点　　天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程分4个标段同时施工，另外还有T2航站楼及高架桥拆除施工，同时考虑地面交通情况，本工程施工场地紧张，有效合理的临时设施布置是本工程的难点。　　......　　编制于2011年

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