山西省某铁路工程隧道施工组织设计

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项目位置：山西 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：7631m 隧道埋深类型：深埋隧道 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架,其他初期支护 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 辅助坑道：斜井 计划工期：24.7月月 附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表 编制时间：2006年以前
关键词： 复合式衬砌 整体式衬砌 钻爆

内容简介

　　2.工程概况及施工条件　　2.1主要技术标准　　铁路等级：双线Ⅰ级；　　旅客列车速度目标值：160公里/小时，预留200公里/小时条件；　　最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米；　　到发线有效长： 1050米；　　牵引种类、质量：电力、4000吨，5000吨；　　闭塞类型：自动闭塞。　　2.2工程概况　　**隧道位于山西省吕梁地区**县境内。其中隧道进口位于穆村镇西侧的冲沟内，冲沟内地势较宽阔，下游为一村庄;隧道出口位于黄河岸边军渡镇后的山坡上，地势陡峭，自然坡度约50－600，植被稀少。该隧道在DK214＋500处穿越李家沟水库大坝底（埋设约42m），其它部分地段要穿越华晋煤田等不良地质地段。　　本隧道起讫里程为DK208+367－DK215+998，全长7631m，设计为单洞双线隧道，线间距为4.4m，最大埋深为239.6m。进口至DK209＋436.82段位于直线上，DK209＋487.28至DK213＋440.33段、DK213＋487.28至DK215＋899.76段位于半径2800m的曲线上，DK213＋440.33至DK213＋487.28为两曲线之间的夹直线。隧道进口至DK210＋600设计为10.4‰的下坡，DK210＋600至出口设计为5‰的下坡。　　隧道初期支护一般由挂钢筋网、喷射混凝土和锚杆组成，Ⅳ级以上围岩段增加格栅钢架加强支护，拱部采用中空注浆锚杆，其余采用砂浆锚杆。衬砌采用曲墙带仰拱复合式防水抗裂微膨胀钢筋混凝土结构，抗渗等级不小于P10，并全断面铺设不小于1.2mm厚度的具有隔离瓦斯气体的防水板。施工缝采用中埋式橡胶止水带，地下水发育地段采用可维护止水带。土石分界处设变形缝，采用背贴式橡胶止水带加中埋式止水带防水 ，明洞采用外贴式防水层。隧道初期支护与二次衬砌之间环向设Φ50mm软式透水管盲沟，边墙墙脚纵向设Φ80mm软式透水管，洞内设计采用双侧水沟加中心水沟排水，洞口地段采用保温水沟。隧道进口洞门采用斜切式洞门，出口采用双线单压式明洞门。　　为了满足隧道总工期的要求，同时考虑防灾救援、安全疏散的需要，结合隧道长度、施工工期、地形、工程地质、水文地质条件，同时考虑隧道出口处地势陡，无施工条件等特点，以永临结合的观点，通过经济、技术比较后，设计选择了2座施工斜井做为辅助坑道，其中1号斜井为临时结构，2号斜井为永久结构。　　隧道辅助坑道断面单车道衬砌结构Ⅲ级围岩由喷射混凝土、挂钢筋网和锚杆组成；Ⅳ、Ⅴ级围岩由喷射混凝土、挂钢筋网、锚杆和混凝土衬砌构成，并采用格栅钢筋加强支护。辅助坑道错车道断面衬砌结构由喷射混凝土、挂钢筋网、锚杆和混凝土衬砌构成，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用格栅钢架加强支护。　　

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