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知亥代隧道:勇克高原施工三大难题

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虽已进入阳春三月,但世界海拔最高公路隧道——海拔4468米的花久公路HD5标知亥代隧道工地,却依然白雪皑皑,寒风刺骨,丝毫感受不到春天的气息。中国铁建十八局集团三公司建设者日夜鏖战,克服低温、低压、缺氧、紫外线强等恶劣环境,使项目施工稳步推进。

成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程项目起于青海省玛多县境内国道214线,路线止于青海省玛沁县大武镇,路线全长155.86公里。中铁建十八局三公司花久公路HD5标项目经理李士栋介绍,该项目部承建的花久公路HD5标全长3.75公里,包括路基、涵洞通道、防护排水、特殊路基处理、隧道等,项目全线按双向四车道一级公路标准建设,设计时速80公里。其中,知亥代隧道是花久公路全线海拔最高的标段,左洞全长4570米,右洞全长4495米,隧道地质复杂,施工难度大,隧道进口地貌为山间沟谷地带,属多年冻土地区,岩体破碎,隧道成洞性较差。这里气候恶劣,施工时间紧、难度大、条件差,气温常年处于冰点以下。即使在炎热的夏季,气候也是瞬息多变,时常飘雪,山风不断。

高寒缺氧、生态脆弱、多年冻土是青藏高原施工的“三大难题”。花久公路HD5标项目经理李士栋、书记付兴金带领施工队伍“坚持质量目标不动摇、保护生态环境不懈怠、打造廉政工程不折腾”,和国内高原冻土施工研究专家一起反复研究施工方案,将探索性采用钢波纹管涵、xps隔热板路基、热棒路基、片石通风路基、添加剂、早强剂、热拌温铺、快速施工等新材料、新技术、新工艺,寻找解决高原冻土和低温施工的最佳方法和途径。他们在施工中还将采用抛石挤淤、回填砂石料、水稳料填封等方法治理局部冻融翻浆;通过在混凝土砂浆和水稳料中添加早强剂,在沥青拌和料中添加温拌剂,在低温下进行快速碾压成型,以及混凝土预制、桥基涵洞搭建暖棚生火保温等方法,攻克高原冻土和低温条件下施工技术难题。为保护草原的生态环境,项目部施工前首先将草皮铲起,然后堆码养护,用防晒网盖好,竣工后恢复植被。对生产生活垃圾,工人们进行回收深埋。

该项目施工所在地的空气含氧量只有平原地区的60%,头晕、胸闷是常见症状。为了解决高寒缺氧问题,项目部建立吸氧室,还在隧道洞口搭设彩钢保温棚,洞内生炉子保温;在施工现场,通风机通过一条直径1.5米的巨大管道,将新鲜空气源源不断地输送到隧道最里端。“在洞内工作3至4个小时,就要到洞外的吸氧室吸氧,等到体能恢复了再进来工作。”项目经理李士栋说:“工程工期太紧张了,很多人就连今年春节都没有回家。”

截至3月13日,知亥代隧道左洞已完成开挖和初期支护103米,浇筑仰拱70米,二次衬砌24米。隧道右洞已完成开挖和初期支护119米,浇筑仰拱73米,二次衬砌24米。

本文标题:知亥代隧道:勇克高原施工三大难题 Tags:
发布:2007-07-15 10:13    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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