[湖南]地铁岛式地下二层明挖车站结构与防水设计图91张（含交通疏解 知名大院）

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内容简介

　　设计依据：《地铁设计规范》（GB50157－2013）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）　　设计范围：车站的基坑、主体结构、附属结构以及防水设计　　车站为岛式地下二层明挖车站，两端接盾构区间，车站覆土2.7m。车站北端为盾构始发，车站南端为盾构吊出。车站外包全长208.8m，标准段外包总宽20.7m，车站标准段基坑深约16.13m，盾构井段基坑深约17.7m。车站南北向道路宽46米；道路红线宽也为46米，均属于城市主要干道，以东道路目前尚未实施，现状为L型路口。本站为地下二层双跨、二层三跨钢筋混凝土框架结构。顶、中、底板与侧墙形成闭合框架，底、中、顶板设计为梁板体系。　　……　　本站地貌主要湘江Ⅰ～Ⅲ级侵蚀堆积阶地，地形开阔，略有起伏，第四系地层以人工填土、冲积粉质粘土和砂卵石层及残积粉质粘土为主，局部有坡洪积粉质粘土层，基岩地层主要为元古界板溪群（Pt）板岩。本站分布的特殊岩土主要为杂填土、残积土及风化岩，对拟建工程有一定影响，设计时应予以注意。　　……　　围护结构：钢筋的混凝土保护层：地连墙70mm，冠梁50mm，支撑、砼板支撑和砼围檩为30mm。本车站主体基坑采用地连墙的围护结构形式。车站围护结构主要采用钻孔桩+内支撑方案。基坑安全等级为一级，重要性系数为1.1。　　……　　附属结构：车站附属分出入口和风亭两种，风亭以矩形为主，出入口以条形为主，附属基坑深一般在10m左右，而且一般都位于道路两侧，对道路交通影响极小，因此附属结构推荐采用明挖顺做法施工，由于附属结构深度范围内粉细砂较厚，基坑支护推荐采用明直径800的钻孔灌注桩+桩间直径600的二重管旋喷桩＋内支撑的围护结构形式。明挖附属主体结构采用矩形现浇钢筋混凝土箱型框架结构。　　……　　共计91张，设计于2015年

围护结构尺寸参数表

主体结构变形缝防水构造图

出入口围护结构图

临时立柱大样图

高风亭地面结构布置及配筋图

主要梁、柱配筋断面图

钢支撑及钢围檩设计图

车站围护结构配筋图

车站结构防水设计图

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