高等级公路测量控制方案

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内容简介

　　一、工程概况　　我公司施工段地处福建省，全长1.8公里，里程桩号为K3+600~K5+400，设计标准为平原微丘二级，设计行车速度80km/h。沿线共有构筑物五座，其中大桥一座7×20m，暗涵四座。本段内有平曲线一处是半径为3200m的圆曲线，两段直线。有竖曲线六处，凸型最小半径7000m，凹型最小半径8000m，最大纵坡1.28%　　二、测量依据　　1、设计院提供的导线点、水准点。　　2、施工设计图。　　3、《工程测量规范》　　三、测控方案　　根据“先整体后局部、先控制后碎部”的测量原则，结合本工程特点共进行以下几项工作：　　(一) 平面控制　　1、 控制网布设　　设计院共提供5个导线点N3、N4、N5、N6，但相距太远不便于施工，为便于施工在本施工段内共增设3个控制点，其中大桥两侧增设2个控制点，对构筑物及两侧路基进行控制，然后与设计院提供的控制点联测和平差，计算出加密点坐标。　　2、 构筑物的控制　　⑴桩基础的控制　　本段内共有桩基础80根每排10根直径1.4m。所有桩基础均处于海湾内受潮水影响，所以在每排桩的纵向、横向设控制桩已不可能，故采用极坐标法放样。　　①根据已知控制点，用极坐标法在施工平台上测放出桩位中心点，并在工作平台上以纵横方向引出护桩，来控制护筒埋设和钻机就位。　　

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