隧道的贯通测量及其测量误差控制

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内容简介

　　一、概述　　 甬台温高速公路**段**岭为左右分离式隧道，隧道单幅长2km多，由铁一局及福建路桥二个施工单位共同施工，该隧道的顺利贯通对甬台温高速**段工程的建设意义重大。本人有幸多次与铁道部第一工程局的同仁们共同对该隧道的贯通进行施工测量及平差计算，取得了对隧道贯通测量的新认识。隧道贯通测量内容包括近井点的设置、洞内施工测量、贯通误差的测定及调整等。　　二、隧道的贯通测量　　 （一）近井点的设置　　 隧道洞中施工测量时，须将洞外的导线点延伸入洞，此时要在隧道口设置一个测量的联系点，即近井点。近井点一般选择在便于施工放样且基础稳固的洞口附近。　　近井点的设置实际上就是洞外与洞内的联系测量，其方法有多种，然而在一般隧道的开挖中，实际上多采用如下图所示的直伸导线法，利用检测核过的设计已知导线点，分别在N1、N2上设站，以各自洞口附近的高级点（如图N3、N4）为后视方向，测定洞外与洞内的联结点A、B(近井点)。 　　（图略）　　 （二）洞内施工测量　　1、中线测量　　 洞内贯通横向测分为导线测量与中线测量，由于**岭隧道小于4km，采用中线测量法较为简单。为确保其测量精度，隧道中线测量普遍采用光电测距仪测量。中线测量分为正式中线和临时中线测设。正式中线点约100米左右一组（一般每组三个点），测设每一个正式中点后及时进行坐标复核，当隧道开挖过程和快要贯通时，对已经测过的正式中点从尾到近井点重新进行复核。　　2、水准测量　　 洞内水准测量主要是用来掌握开挖和衬砌的高程，一般选在某一永久性中线点上，为方便施工，其点位也可选择在没有施工电缆的一侧，大约每100米左右加设正式水准点，使其在任何部位置镜时能直接后视水准点传递高程。正式水准点一般采用往返观测，使其闭合在已知水准点上。　　三、隧道贯通误差计算分析　　 贯通误差是指贯通点在水平面的横向误差和竖直面上的纵向偏差。　　（一）横向误差计算分析　　 横向误差通常只注重洞外控制测量与洞内中线测量误差的影响，但根据我们贯通测量经验，隧道口近井点的测量误差亦不能忽视，将近井点误差考虑进去，将会使贯通误差更合理。　　

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