武广客运专线双块式无砟轨道CPⅢ测量技术总结

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内容简介

　　客运专线铁路在建设方面与传统铁路的主要区别，是一次建成稳固、可靠的线下工程和高平顺性的轨道结构。轨道的高平顺性也是控制高速铁路成败的关键。为了保证轨道的高平顺性，线路必须具备非常准确的几何参数，测量误差必须控制在毫米级范围之内，因此对测量精度提出了更高的要求。　　 CPIII基桩控制网是为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准的，是在基础平面控制网（CPI）、线路控制网（CPII）基础上采用导线测量、后方交会法（或其它方法）施测的。满足在无砟轨道施工时每个测量区间全站仪自由设站时所需要的8个控制点，在下一区间设站时至少要包括4个上一区间精调中用到的控制点，以保证轨道线形的平顺性。　　新建铁路武广客运专线X标段X单元，设计里程为路线里程设计57.4391公里，实际(新网)设计线路全长为：57.27732公里。单元内平面曲线要素（左右线相同、正线线间距为5m）设计12处，最小曲线半径9000m。　　 单元内设计共有大中桥55座，桥梁累计长26.132km，隧道25座，隧道累计长度为：8.259公里，其中石门岭隧道设计长度为1704m，是单元内最长隧道；涵洞及倒虹吸共84座；车站1座。　　 CPII平面控制网复测　　在进行CPIII控制网测量实施前，应按测量规范的要求，对CPⅡ控制网进行一次全面复测。当CPⅡ控制网复测采用导线测量时，导线应附合于CPⅠ控制点上，边长以600～800m为宜，控制点位宜距离线路中心100~150m......　　 CPⅢ控制网平面测量　　3.4.1 CPⅢ测量点予埋件安装　　在实施CPⅢ测量前，取下标记点锚固螺栓孔保护销钉，将轨道标记销钉带丝一端，水平拧在事先予埋好的标记点锚固螺栓孔内，并确保轨道标记销钉与标记点锚固螺栓外露面密贴后，再将反射镜支架与标记销钉联结，并使标记销钉杆件必须插入到反射镜支架孔内底部，不留空隙，用反射镜支架两个调平螺栓进行调平、固定，最后安装反射镜，方可完成CPⅢ控制网测量安装工作。　　......　　我项目部把里程范围为DK1701+200~DK1705+000，控制长度为3.8km的测量数据由西南交通大学软件自检合格后上交铁四院评估。成果验收评估如下：　　5.1 CPI、CPII复测及CPII加密点的验收评价　　本段CPIII控制网建立之前，对该段内CPI、CPII控制网进行复测和CPIII点的加密工作，其复测和加密CPII点的测量仪器满足精度要求、测量方法正确；其起算数据正确，加密的CPII控制点的精度满足规范要求。　　......

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