深圳立交(实施)施工组织设计

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内容简介

　　 1、路线　　 （1）平面线型：立交由跨线桥即：A、B 桥和广深公路（107 国道）构成主通道，另加八条匝道组成全互通立交，A、B 桥采用大半径园曲线，匝道中C、D、E、F 为左转弯匝道，其中：C、D、匝道为壶把式，E、F、匝道为环圈式，E、F 匝道型由半径R=43.75m 和R=63.75m 的复曲线加缓和曲线组成,其余匝道为右转弯匝道，I、J 匝道为西乡大道和广深公路的平交道路。　　 （2）纵坡：A、B 桥最大纵坡为5%，最小凸形竖曲线半径为R=2000m，最小凹形竖曲线半径为R=1500m，C、D、E、F、H 匝道最大纵坡为5.4%,最小凸形竖曲线半径为R=900m，最小凹形竖曲线半径为R=900m。　　（3）横坡：路坡路拱为单向横坡，坡度为2%，平曲线处均设置超高，全超高破度为4%，超拱高原则上在缓和曲线段完成，超高按直线方式过渡，超高施转轴为路线设计线，立交桥横坡由墩柱高程，桥台高程及桥台垫石调　　整。　　 （4）主要技术标准　　 a.设计荷载：汽车—超20 级，挂车—120　　 b.设计车速：主线107 国道：80km/h，A、B 跨线桥：60km/h，C、D、E、F、G、H 匝道：30km/h。

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