新建铁路西安南京线合肥至南京工程某标段(实施)施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　2 工程概况　　2.1 工程概述　　本标段工程范围：　　（1）xx站（含）至三十埠站（含）增建客车二线设计里程：XK2+200~XDK12+070.63段路基（不含试验段）、桥梁（不含试验段）和轨道工程。　　（2）三十埠站（不含）DK1076+538.16至区间正线DK1108+000段路基（不含试验段）、桥梁和轨道工程。　　（3）区间正线DK1108+000至南京枢纽与区间分界DK1179+500的轨道工程。　　（4）xx站（含）至区间正线DK1108+000设计里程范围内的地区通信、信号、电力、房屋、其他运营生产设备及建筑物（不含机务、工务设备）、大型临时设施（含三十埠站建焊轨场一处，不计算租地费用）、过渡以及站后沿路基需铺设的沟、管、槽、接触网立柱基础等工程，四电拆迁工程。　　2.3 主要技术标准　　铁路等级：Ⅰ　　正线数目：双线　　限制坡度：6‰　　旅客列车设计行车速度：200km/h；正线线间距4.6m、限界、桥涵结构物预留提速250km/h　　最小曲线半径：4500m　　建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件　　2.4 工程特点　　（1）路基工程膨胀土改良工程量巨大，取土场沿线分布，点多线长，施工受气候影响大，精心组织大规模有条不紊的机械化施工，确保工期质量，是本标段施工的重点和难点。　　（2）路基工程填料质量和压实质量标准高，工后沉降和不均匀沉降要求严格，对改良土、级配碎石等路基填料的质量和压实度跟踪控制和确保工后沉降值及不均匀沉降值，是路基施工的重点。　　（3）桥梁工程设计使用寿命100年，针对结构耐久性、整体刚度和墩台工后沉降的施工技术是桥梁工程施工的重点。　　（4）轨道工程采用一次铺设跨区间无缝线路施工方法并保证速度目标值。线路及大号码道岔铺设、长钢轨焊接、应力放散和锁定等不同于普通铁路的轨道施工方法，确保轨道具有可靠稳定性和高平顺度是本工程的重点、难点。　　（5）xx枢纽范围内站场改造施工干扰大，在确保行车安全的前提下如期开通三十埠站以按期筹建、启用铺架基地是施工的重点和难点。　　（6）全段采用一级道碴，道碴组织供应是确保铺架进度的关键。工程重点、难点及对策　　（7）工期紧，本工程总工期29个月，全部线下工程在2006年10月完成，2007年4月30日铺通线路，2007年11月底完成调试。　　（8）既有线施工安全也是本工程的重点之一。既有线施工时即要保证线路运输安全畅通又要保证按质按期完成施工任务。　　

专题推荐

• · 新建铁路
• · 新建铁路客运专线
• · 某地铁施工组织设计

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!