新建榆树至舒兰铁路工程某标段(实施)施工组织设计

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内容简介

　　2.1概述　　新建榆树至舒兰铁路工程****标段：DK31+000至舒兰站（DK60+000），全长29Km线下工程、本项目全部线上工程、三电工程（含五棵树、榆树、舒兰站改造、新建谢家站及相关附属、配套工程和大型临时设施及过渡工程）。　　主要工程内容：谢家镇站站外至舒兰站DK31+000～DK60+000，全长29km（正线公里）线下工程、本项目全部线上工程、三电工程（含五棵树、榆树、舒兰站改造、新建谢家站及相关附属、配套工程和大型临时设施及过渡工程）。　　2.2工程特点　　①沿线地貌为平原地貌与丘陵地貌，地形比较平坦，但二道河1号、2号、3号、4号及农富水田1号、2号中桥多为常年流水及季节性流水河道，因此在施工中需要设置临时过渡方案（埋设圆管过水涵或搭设临时便桥）　　②大型结构物较少，小型构筑物较多，导致路基被分割为较多小施工段，另外路基填筑高度多为3-6米，所以路基填方施工数量大、难度大。　　③位于DK59+695.68、结构为5+12+5m的舒兰市人民路立交桥，施工位于闹市地区，来往行人较多，施工干扰及安全隐患较多。　　④五棵树、榆树及舒兰站均为既有线改造，安全责任重、行车影响大及各单位协调任务繁重等特点，且站场要点施工能否按期完工，直接决定本标段能否按期竣工，所以站场改造是本标段施工的难点。　　⑤另外本工程涉及土建、轨道、通信、信号、电力等专业，施工中相互牵制、相互配合的项目较多。　　2.3线路主要技术标准　　铁路等级：Ⅱ级　　正线数目：单线。　　限制坡度：6‰。　　最小曲线半径：一般1200米、困难800米。　　牵引种类：内燃，预留电化条件。　　机车类型：DF4　　

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