新建铁路广深港客运专线某段综合工程施工组织设计

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内容简介

　　2.编制范围　　起讫里程为DK1+600～DK43+800范围内的路基、桥涵、隧道（不含DK33+000～DK43+800狮子洋海底隧道主体）、轨道（不含本标段里程内的铺轨和有碴轨道地段的道碴铺设）、房建、其他运营生产设备及建筑物、与线下工程相关的所有附属工程（接触网支柱基础、隧道内接触网支架预埋件、声屏障基础、电缆沟槽、综合接地、连通管道等）、临时工程（含箱梁预制场等与其有关的租地、复耕等）、取弃土用地、挖地界沟、预制埋设地界桩以及因客运专线建设而产生的大临工程及地方相关工程。　　1．工程概况　　1.1 工程概述　　本标段范围内共有桥梁8座29420.94延米，其中特大桥4座、大桥4座；隧道1座2059延米。本标段桥隧比为98.54%。　　本标段里程范围内的狮子洋隧道已先期开工，不属本标段工程。　　本标段内设1个车站：东涌站。本标段除DK12+003.78～DK32+793.11铺设有碴轨道外，其余正线均铺设无碴轨道。设牵引变电所1座（鱼窝头）、AT所1座、AT分区所1座。　　1.2 主要技术标准　　铁路等级：客运专线。　　正线数目：双线。　　设计速度：线下350km/h，线上250km/h及以上；（新广州出站至DK4+200段按200km/h设计）。　　线间距：5.0m。　　最小曲线半径：一般7000m，个别地段2000m。　　最大坡度：一般12‰，个别地段采用不大于20‰的坡度。　　到发线有效长度：700m。　　牵引种类：电力。　　列车运行方式：自动控制。　　列车指挥方式：综合调度。　　建筑限界：按《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设〔2004〕157号文）执行，净高不小于7.25m。　　轨道类型：DK1+600～DK11+485（长9.894km）、DK32+700～DK43+800（长11.100km）段采用I型板式无碴轨道（框架板式无碴轨道）；DK11+485～DK32+700段采用有碴轨道，有碴轨道施工不在本标段招标范围内。　　

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