石武客运专线（河南段）站前工程某标段(投标)施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　1.1 工程概况　　1.1.1 工程简介　　石武客运专线河南段线路北起河南省与河北省省界，南至河南与湖北省交界，经董寨国家自然保护区西侧进入湖北境内。正线起讫里程：DK490+248~DK1044+360，全长506.843km。郑西贯通线自郑西客专新荥阳站至新郑州站，全长39.389km，也包含在本项目范围内。河南段全线共设9个车站。由北至南分别为安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站。　　本标段为XX标段，位于黄河以南地区，途径新郑、长葛、许昌。起讫里程为DKXXX-DKXXX，（跨新郑机场高速南台尾~新许特大桥北台尾）。正线长度58.713km。其中路基全长6.08km，占全标段的10.4%，桥梁全长52.633km，占全标段的89.4%，无砟轨道58.713km，站场1个，正线铺轨589.796km。　　主要工作内容为：标段范围内的改移道路、砍伐挖根、管线路迁改及防护、油燃气管道迁改及防护、既有建构筑物拆除后垃圾清运、通讯线路迁改、电力线路迁改、河（渠）道改移、含迁改工程的征地 (影响土建施工需迁改的项目)等、路基、桥涵、轨道（正线无砟轨道、新乡~郑州~驻马店及郑西贯通线正线铺轨（DK601+000~DK911+700）、DK490+248~DK1041+550.14段全部站线、道岔铺设（不含郑州局代建部分）。不含DK490+248~DK601+000、DK911+700~1041+550.14里程范围内的正线铺轨，含上述范围内的站线、道岔铺设。）、站场、综合接地贯通电缆、旅客站台墙、综合管沟、大临及过渡工程、配合辅助工程及相关内容，标段内站前站后预留接口工程。　　1.1.2 主要设计技术标准　　铁路等级：客运专线；　　正线数目：双线；　　基础设施速度目标值：350km/h，初期运营速度300 km/h；　　规划输送能力：8000万人/年；　　线间距：5.0m；　　最小曲线半径：7000m；　　最大设计坡度：20‰；　　到发线有效长度：650m；　　牵引种类：电力；　　机车类型：电动车组；　　列车运行方式：自动控制；　　行车指挥方式：综合调度集中；　　建筑限界：按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号文）执行。　　1.1.3 自然条件及工程环境　　1.1.3.1 地貌特征　　本标段主要为黄淮冲积平原，地形平坦、开阔，地势向东南微倾，支流水系发育，地面高程60～100m；地面高程80～200m，相对高差10～80m。　　地层主要为第四系地层覆盖，系江河、湖泊沉积形成，为粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层，软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差，地震动峰值加速度0.10g。　　沿线主要不良地质及特殊地质为软土，属高压缩性土，工程性质差；但软土埋深浅、厚度小。　　

此稿件因有参考价值获得1信誉分

专题推荐

• · 客运专线枢纽工程
• · 铁路客运专线工程
• · 铁路客运专线

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!