合蚌客专铁路轨道交通工程站前某立交(实施)施工组织设计

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内容简介

　　2. 工程概况　　2.1 概述　　xxx立交桥位于安徽省长丰县境内，为1-12.0m框架桥，新建合蚌客专一孔中心里程为DK61+329.77。新建桥中线合蚌客专法线夹角为2.25度。涵洞两侧设倒虹吸2座，引道668.19m。 　　框架桥混凝土施工严格按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及《铁路桥涵施工规范》执行，框架身采用C40钢筋砼，框架基础采用C30砼，钢筋为Ⅰ级和Ⅱ级钢筋；框架身台背采用级配碎石掺5%水泥填筑。　　2.2 地理、地质资料　　1．桥址范围内的特殊岩土主要表现为表层黏土具有弱～中膨胀性，多为弱膨胀性。　　2．地质构造及不良地质　　根据设计所描述的区域地质资料及地面地质调绘，桥址处无不良地质条件，场地比较稳定。　　本桥场地地貌单元较简单，地处河谷平原，地势教平坦，呈舒缓波状，略有起伏，。多辟为农田，道路两侧均为房屋。　　3．水文地质特征及评价　　地表水主要有零星水塘及沟渠水分布，地下水属空隙性潜水，略具承压性，补　　给来源主要为大气降水及地表径流，地下水位受河流水位变化、大气降水、地表径　　流及季节性影响而略有浮动。地下水均无化学侵蚀性。　　4．场地地震效应　　（1）场地类别　　根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，桥址场地类别为Ⅲ类。　　（2）地震动峰值　　根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），抗震设防烈度为7级，桥址区地震峰值加速度为0.10g。　　2.3. 气象特征　　线路所处区域位居我国北亚热带季风性湿润气候与暖温带半湿润气候的过渡地带，受季风影响，沿线四季分明，气候温和，水热同季，干冷同期。年平均降雨量904.4～975.3mm，每年6～8月受海洋性气候影响，具有降水延续时间长、短时间降水强度大等特征。年平均气温14.9℃～15.7℃，一月最冷，该月平均气温0.9℃～2.6℃；七月八月最热，平均气温27.6℃～32.5℃。年平均无霜期212～235天。全年主导风向淮南及以北为偏东、东风，长丰为东南、南风，年平均风速2.6～3.2m/s，历年最大风速21.3m/s。　　3. 主要技术指标　　铁路等级：客运专线；　　正线数目：双线；　　设计速度：350km/h；　　线间距：5.0m；　　设计活载：0.8UIC；　　轨道结构：无砟轨道。　　

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