宜万线新建铁路某标段施工组织设计

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内容简介

　　1.1.2.编制范围　　本工程是宜万线新建铁路xx标段，从DK385+000～DK364+900，全长7.515Km，线路位于湖北省利川的汪营镇、南坪镇、齐岳乡。xx标编制范围包括：路基工程(含喷播植草)、桥涵工程、隧道工程、铺碴及大机养道辅助工程，站场房建工程等设施。　　1.2.2.主要技术标准及工程数量　　1.2.2.1.主要技术标准　　铁路等级：I级；　　正线数目：单线，利川至凉雾段预留复线条件；　　最大坡度：9‰，双机地段18‰；　　最小曲线半径：160km/h地段一般2000m,困难1600m；120km/h地段一般1200m,困难800m；　　到发线有效长：850m；　　牵引种类：电力；　　牵引质量：3500t；　　闭塞类型：利川至万州段为继电半自动；　　机车类型：堑定客车SS7，货车SS4。　　1.3.工程特点、重点和难点及主要对策　　1.3.1.工程特点　　本标段施工过程中涉及路基、桥涵、隧道、轨道、房建等专业协同作战，施工组织与协调犹为重要；本条线按120km/h标准开通，技术标准高，质量要求严。经分析本标段工程主要特点有以下几点。　　本隧地质复杂，褶皱、断层、溶洞、岩爆等，节理发育，围岩软，Ⅳ级669m，Ⅴ级399m，计1068m。本隧道经过10个断层。有可能发生突水突泥现象6处。施工过程中必须加强支护手段。　　本隧施工长度3649m,属反坡排水，通风要求高，运输时间长，机械化程度高。　　1.3.2.工程重点　　齐岳山隧道为特长隧道，全长10523m，其中xx标段范围隧道里程为从进口里程DK361+251至DK364+900。隧道部分均位于直线上，进口至出口为连续下坡，纵坡分别为-13‰下坡，长为344m；-15.3‰下坡，长为3305m。属反坡排水。隧道采用翼墙式洞门，洞口段洞身采用整体式衬砌，其余洞身段采用复合式衬砌。正洞承担1967m施工；进口平导承担1682m正洞施工。　　有效地对各种潜在的或可能的地下水进行较准确地超前地质预测预报，掌握和判断出地下水的实际情况，然后运用先进的设备并采取先进而又成熟的施工方法是施工首先考虑的重点；　　本隧道地质复杂，围岩软弱，隧道经过10个断层。有可能发生突水突泥现象6处。隧道属反坡排水，高差55m，涌水量大。快速支护技术运用是施工的又一个重点。　　洞内作业面多，运输组织调度科学合理是施工的重点；　　1.3.3.工程难点　　本标段路基工程(含区间路基土石方，站场土石方)，路基长3344m，土石方数量大，120万m3，其中土方58万m3，石方62万m3，弃碴量大。路基被桥、隧隔开，施工条件差，不便于大规模机械施工，给施工造成困难。隧道工程洞身断层破碎带突水突泥是本工程的难点，且洞内横通道多，保持良好通风、排烟、排水是本工程的难点。　　岩溶高压水地段，克服涌水对施工的干扰，保证隧道衬砌不渗不漏不裂是本工程的难点。　　

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