云贵高速铁路施工组织设计（路基 桥梁 隧道）

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内容简介

　　 云桂铁路该段线路长27.208km（短链后）。工作内容包括：三电迁改、管线改迁、改沟渠、路基、桥涵、隧道及明洞、隧道段无砟道床、线路有关工程（轨道控制网CPⅢ的测设及复测）、信号工程、大型临时设施和过渡工程、岩溶处理、站前与站后工程接口等。　　主要技术标准:　　 ⑴ 线路等级：Ⅰ级； 　　 ⑵ 正线数目：双线；　　 ⑶ 速度目标值：250km/h； 　　 ⑷ 限制坡度：12‰；　　 ⑸ 运输组织模式：客运专线； 　　 ⑹ 最小曲线半径：一般5500m，困难4500m；　　 桥梁工程特点　　 本标段正线双线大、中桥共计8座，长1.879km，占线路总长度的6.9%。　　 桥梁基础主要采用钻孔桩，桥墩形式主要为圆端型实体墩和矩形空心墩。本标段简支梁部结构，均采用32m双线整孔预制预应力箱梁，XX大桥上部结构为预应力混凝土连续梁的结构形式。　　 全线32m双线简支箱梁均采用区段设预制场集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机的施工方法。由于箱梁截面大、自重重，对施工机械的要求较高。预制、运输、安装困难，且工期紧、工程量大、架设作业的时间集中，施工组织难度较大。　　 隧道工程特点　　 本标段设15座隧道，总长13.126km。其中长隧道1座，为XX隧道(7645m)；中隧道1座，为XX隧道(长1946m)。隧道所处地区围岩较为破碎，为Ⅲ-Ⅴ级围岩，但以Ⅴ级围岩居多。施工中根据围岩等级采用合理的开挖方法，长隧道由于开挖长度较长，出碴及通风均不便，设2座横洞增加施工作业面。本标段隧道所处地区分布有断层及岩溶等不良地质，施工中加强监测且对不良地质地段采取合理的处置措施，因此施工安全风险大。　　......　　编制于2010年，396页20万余字

此稿件因编制完善的高速铁路施工组织设计，内涵路基、桥梁及隧道工程细部获得1信誉分

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