向莆铁路建成通车

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青山绿水向莆线（罗春晓 摄）

9月26日上午，向莆铁路正式建成通车。至此，我国高速铁路运营里程突破1万公里，稳居世界高铁里程榜首。

向莆铁路全长632公里，自南昌西站引出，在福州市永泰县分线通往莆田，运营时速200公里，两端分别与正在建设中的沪昆客运专线和既有的京九铁路、东南沿海铁路等路网干线相连接，由铁四院勘察设计，十二、十四、十七、十八、十九、二十一、二十三、二十四局集团等单位参加建设。

铁四院在设计时，坚持环保选线，避开所有森林公园、饮用水源一级保护区及绝大部分的生态环境保护目标。在通过玉华洞风景区的外围保护区时，采用控制弃渣高度、种植与周边相近草种、绿化路基两侧等方法，最大限度降低视觉冲突。经过铁四院设计，向莆铁路沿线车站各具风韵。南丰是著名桔都，南丰车站3个屋面的檐口颇似3片桔叶。南昌西站站房入口，隐含了“八一”文字和军旗飘飘的造型。

中国铁建承建全线唯一的I级风险隧道棋盘石隧道、全线第一高桥京山特大桥、施工难度最大的金溪特大桥等重大工程。其中，青云山隧道是全国首批3个设救援站的铁路长大隧道之一。

向莆铁路开通后，南昌与福州间的最快运行时间将由原来的11小时缩短至３小时12分。

9月26日，第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的向莆铁路快速通道全线开通营运。中国铁建二十三局集团承建了该线控制工程、左右线分别为22公里的青云山隧道。（记者官国强、通讯员马鹏飞）

莆田特大桥长桥高墩跨越莆田市区（李敏 摄）

极具徽派风格的泰宁站（罗春晓 摄）

铁四院设计的青云山隧道全长22公里，是华东地区第一长隧。在目前我国已开通铁路中第一个建成了防灾救援站。（罗春晓 摄）

央视记者在二十三局集团管段直播报道

2006年国庆期间，铁四院9支勘察队伍放弃休假，奔赴闽赣山区，展开向莆铁路定测。

2006年定测期间，铁四院向莆铁路总体组和指挥部成员连续奔波现场，稳定设计方案，做好沟通和协调，以至泰宁的指挥部常常人去楼空，索性连炊事员都不请了。（刘新红 摄）

2008年，向莆铁路全线开工后，铁四院成立配施指挥部，分管院副总工程师方国星（左三）带队多次前往现场开展设计回访，解决施工难题。（李敏 摄）

向莆铁路设计总体王海松（左一）是铁四院最年轻的长大干线总体（李敏 摄）

“眼见它高桥起，眼见它长隧连，眼见它路基延”—— 从2008年全线开工起，铁四院向莆铁路全体配施人员时不我待、只争朝夕，终于等到这条闽赣大通道图纸落地、英姿展现。（李敏 摄）