中铁二十三局集团连申线上一道不褪色的风景线

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7、8月，江苏海安骄阳似火。连申线海安段航道桥梁工程Ⅰ标段工地上，中铁二十三局集团一公司的建设者们挥汗如雨，机声轰鸣，一派热火朝天的施工大干场面，成为高温“烧烤”中一道不褪色的风景线。

主色调：施工大干

在丁沟桥施工现场，看着重达110吨的系杆被水上浮吊慢慢吊起，稳稳的安放到水中支架上，项目经理朱道江脸上露出欣慰的笑容，“我们担负了朝阳路桥、丹凤路桥、凤山路桥、丁沟桥、团结桥和古贲桥等6座桥梁施工任务，现浇、悬灌、系杆拱等设计都有，工地分散且工期较为紧张，所以，我们必须全力以赴组织施工大干”。

在6月底结束的“大干一百天，再创新业绩”的劳动竞赛活动中，Ⅰ标段共完成产值4466万元，八个工程节点全部完成，现场施工大干形势一片大好。业主和地方政府对中铁二十三局集团一公司的项目进展十分满意。

7月天，朝阳路桥工地上气温达到32度，10多名钢筋工熟练的进行钢筋作业：丈量、切割、折弯、绑扎、焊接，加工的钢筋半成品运往系杆拱预制场和第四联、五联现浇梁施工现场，准备后续工序施工。20多名工人负责朝阳路桥系杆拱的预制工作，系杆拱预制按照系杆、拱角、供肋进行分区预制，基础底模清理、钢筋绑扎、模板支立、混凝土浇筑、拆模养生、拱肋翻身……为了避免烈日暴晒，他们长衣长袖头戴安全帽，汗水一会儿就湿透了衣服顺着衣角往下滴。为了确保工程质量，每一道工序的施工，他们都仔仔细细的。“为了避开高温时间段，我们早上6点上班，上午11点至下午3点为休息时间，晚上一般要干到10点。”现场的工人们说，“早上早动手，晚上晚下班，一天的工作任务一点都不耽误”。

朝阳路桥去年6月开工，工程进展一直比较顺利。今年6月6日，全线350吨履带吊车拼装任务在朝阳路桥工地完成，并于12日成功安装完第一片系杆拱杆件。对此，施工人员信心十足。7月底，50多名施工人员连续3个昼夜的连续作战，他们一鼓作气完成了第四联、五联2000多方混凝土的浇筑施工，大大推进了施工进展。

负责丹凤路桥技术管理的罗志球，自2008年毕业以来，先后参加了滁河大桥、南京双龙街立交桥的施工，在系杆拱、钢箱梁施工上经验丰富。在施工现场，个子不高的罗志球作风十分严谨，负责桥上50多人的施工技术管理，别人在屋里吹电扇凉快的时候，他依然坚守在工地上查看钢筋焊接长度够不够、钢筋绑扎合不合格、支架搭设合不合规，还要协调现场系杆拱构件的吊装……中午回到办公室，只要有时间他就抓紧做工程资料，70多平米的办公室里，有时只有他一个人。白天累了一天，晚上还要去工地再“跑一圈”：查验混凝土配比、观察混凝土塌落度和强度，看看现场混凝土振捣是否到位。新毕业的学员有时也不免跟他开个玩笑，“罗哥，你累吧？”他总是微微一笑，或者回一句“累”。

施工大干在连申线航道桥梁工地上成为了主色调，400多名工人和30多辆吊车、装载机等战斗在航道桥梁施工现场，朝阳路桥、丹凤路桥、古贲等桥墩如竹笋般的拔地而起，工地上一片热火朝天的大干场面。

新色彩：节俭增效

每天，会雷打不动的出现这样的一景：早上7点半早例会结束后，从项目部驻地驶出来一群骑电动车的队伍，技术人员全部骑电动车去工地。

“我们担负施工的6座桥工地分散，最远的两座桥相距6公里，要配备车辆成本太大。”项目党委书记王成和每天去工地，和其他人一样骑电动车，“项目管理必须树立‘过紧日子’的思想。如果每座桥梁工地安排1台车，那么至少还要配备4台车，刨去购置车辆本身的费用外，每辆车一天的油耗至少也要100元。想想，这是多大的一笔开支！”为此，项目部决定购置了20辆电动自行车给技术人员去工地使用，并给它们安排了一间特殊的“宿舍”，以备存放车辆和充电。

由此，“节俭增效”从电动自行车起，一点一滴的深入到大家的心中，成为项目管理的新色彩。

为了提高施工队伍的积极性和成本管控水平，项目部按照公司的管理办法制定了《验工计价考核管理办法》，每月定期进行验工计价考核，对各个施工队伍的完成产值、质量、安全、现场管理等进行考核评比，按照考核评比结果进行奖罚。考核采用内部队伍与外部队伍统一标准、统一流程，确保考核的公平性和适用性，促使内部队伍与外部队伍在施工管理上形成相互比较、相互学习、相互较劲的局面。考核结果公布后，项目部领导和相关部室对考核结果进行审签，以召开考核评比总结会的形式，对各施工队伍的施工管理情况进行讲评，将平时收集的资料和图片以幻灯片的形式摆出来，验证取得的成绩和存在的问题，考核结果让大家心服口服。对于存在的问题和不足，会上作详细的分析，提出整改建议，对下个月的工作计划和关键节点提出具体要求。

项目部积极按照公司要求每月进行一次经济活动分析工作，施工队几乎每天进行核算工作，使施工发生的成本在心里每天都有一本明晰的“帐”。有问题，及时找原因，及时查漏纠正。为了降低成本，物资部门在大宗物资采购上动了不少脑筋。开工伊始，他们通过认真详细的市场行情摸查，对业主建议的供货商与市场进行比对，掌握了第一手资料，积极向业主推荐信誉好、价格较低的材料供应商，经业主物资部门审查后得到了同意。由此，仅水泥每吨就降低成本8元。

小亮点：二队“三部曲”

“12人，一个不少”，上午7:30，丹凤路桥工地上气温达31度，二队队长李继顺在钢筋场点人数。

“天热气温高，很多民工请假了，队里的职工全部顶上去干活，一个也没缺。”李队长说，“还是我们自己的职工有责任心，即使气温再高，大家也能坚守岗位抢进度”，李队长从心眼里佩服这些职工。毕竟是30多度高温天气，喘口气都觉得闷得慌，职工们蹲着绑扎钢筋，满是汗水的脸颊上也多了几道锈渍和油污的印子。

让大家的干劲这么足，李队长的秘诀就是队里实行“三部曲”式的管理。

上班前，队伍开始早点名，通报昨天的工作情况、布置今天的工作，就施工重点和难点环节进行“工前教育”和安全教育，让大家心里对一天的工作有个计划。为了加强施工安全管理，队里专门设安全员对现场的管理进行安全巡视，确保“工前”教育和安全教育在施工过程中得到有效落实。上班后，按照职工带劳务的管理模式组织施工，队里几乎所有的职工都是一人身兼数职。譬如：测量员要负责现场的测量工作，有空的时候还要参与钢筋的绑扎；队长也是一样，既是队里的队长，有时也在现场进行安全巡查、指挥车辆运行。下班后，队里召开施工情况分析会：一天干了哪些活，用了多少材料，多少人出工，是赚了还是亏了；在工地上谁干得好、还是不好，大家心里天天有个“明白帐”。

队里与项目部签订了经济合同，要干哪些活、工程单价是多少，需要负哪些责任、有哪些权利，哪些地方可以盈利、哪些有可能“亏损”，等等，双方都一清二楚。项目监督、队伍干活，挣了钱是队里的、是大家的。

“好好干，我们也能多点收入”，正在桥面上绑钢筋的唐清清，边说边熟练的拧转着手中的钢筋钩子。身穿长袖衬衣、迷彩裤子和黄色球鞋，除了安全帽下的一副眼镜，看起来他和其他民工没有什么区别。“上班一年了，主要的工作是现场测量，扛过钢筋、绑过钢筋，能干的活我都会去干”，唐清清站起身来擦了擦脸上的汗，又低下身去继续忙活着手里的活，“虽然有怨言，有时也发牢骚；但队里所有的人走这样干，队长也这样，没有例外。”

火热的工地上，项目部担负的6座桥梁下部结构已全部完成，水上、路上施工大干正在激情上演……