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中铁二十局玉铁铁路中秋节前铺架忙
中秋节,吃月饼,做糕点,家家户户忙碌起来,人们的期盼是和家人过一个温馨的节日。不过对于参建玉铁的二十局集团员工们来说,这样的节日跟平常无异,雨淋日晒,加班加点,大家的期盼是早日完成任务,给企业交一份满意的答卷。
进入9月,刚还晴天,忽就降雨,雨水淅淅沥沥的,四周雾气渐起,罩住了不远处的绿皮“宿营车”;与之毗邻的沙河车站,主体“骨架”初现,拌机“嗡嗡”作响,工人们仍旧在紧张忙碌着。
天刚擦黑,白班铺架的队伍从前方回来,见到了铺架副队长孙喜林,他带笔者参观了宿营车和员工食堂,讲述了他们艰辛的“移动生活”,我们约好第二天一起前往铺架工地采访。
次日,雨后的天空放晴,温度骤减了不少,板房外的工地上“叮当”一片,忙碌的一天又要开始了。一大早,玉铁一项目书记兼铺架队长王武生来到沙河车站,带我们顺着沙河、菱角的水泥路,驱车缓缓驶向20公里外的柱石特大桥架梁现场采访。
前去的路上,王书记说:如今之际,铺架工期压倒一切,组织托付铺架工作给自己,是对他的期待和信任,自己自当义不容辞。来到玉铁后,前期负责征拆,如今兼职铺架大任,王书记比往日更忙了。每天清早从玉林前去工地,他一蹲就是一整天,有时遇到要紧的事,等处理完到大半夜了,他才摸黑赶往驻地。
这些日子,家属来工地看他,有时就陪老王上工地,透过车的窗户,注视着丈夫忙碌的身影。妻子理解他这份工作,两人的感情也很好,也许是出于一份关怀,前去工地的路上,妻子始终紧揽着他的左臂,嘱托他上工地带好安全帽,要记得多注意身体!
一个小时后,柱石特大桥豁然呈现于眼前,一排排桥墩整齐排列,顺势向前,在不远处的一跨桥墩上,印有“中铁二十局集团”字样的红褐色架桥机昂首挺立,轰鸣如雷,一幅紧张大干的景象
玉铁线全长130多公里,线长点多,环境复杂。当前,铁路建设进入最后决战阶段,参建者们正夜以继日的施工,向9月30日铺架施工的节点目标发起总攻。
玉铁铁路指挥部分配出的三支力量紧张进行铺架,两支从闸口分别向小里程、大里程铺架,玉铁一项目部铺架队担负主方向铺架,工期紧,任务重。作为铺架的主力军,他们分早晚两班,昼夜展开铺架作业,王武生、孙喜林等管理人员更是丝毫不敢懈怠,整日盯着现场,跟大家同吃同住,带领工人铺好每一节轨排,架好每一孔T型梁。
当前,由他们负责铺架的柱石特大桥是全线的重点控制工程,也是玉铁铁路玉林和青州地界的“分割点”。
架梁现场,刚毕业两年的小张,正带人对架桥机关键部位、钢丝绳等进行检修。因为人员不足,他既当技术员,又兼管安全质量,身上的责任不小。小张说:“工期紧,任务重,越到紧要关头,越不能出丝毫闪失,我们要全力确保按期铺通。”
小张告诉笔者:“既要确保进度,还得兼顾安全,架梁作业本身就属高风险作业,保证不了安全,进度再快也是无稽之谈。”
在安全方面,他们坚持岗前培训制,严格要求司机、电焊工等持证上岗;上班前对设备、钢丝绳进行隐患排查;现场准备了充足的铁鞋,严格做好运梁车、铺轨机、架桥机的安全防溜工作。在质量方面,每片梁的架设时,他们严密对位,对重点位置严密卡控,严格按照相关规范作业,不给质量隐患留一丝一毫机会。
除此之外,大家最担心的还是机器“生病”,耽误施工不说,还会造成事故事故。对此,他们成立了机修班,选用技术较好、心思缜密、责任心强的人员负责维修、保养工作,一旦出现故障和隐患,维修工立即赶到现场进行修理和排除,不给铺架造成影响。
铺架作业中,他们确保人员配置到位,现场安排2名人员指挥,2人负责安全技术,要求明确责任,做到严防死守。他们要求整个铺架形成“流水线”,对整个作业程序更是确保衔接合理,滴水不漏,从对位、捆梁、倒装至2号车到拖拉、再次捆梁、出梁、落梁承台,在架梁的一个多小时里,每个人始终紧绷安全弦。而每孔梁架完后,焊梁作业随即展开,便于后续作业的顺利进行。
为了做好每天的调度,轨排、T梁的需求及时间,他们要准确的计算出来,及时提供给后方,确保按时到位,推进铺轨架梁作业的顺利进行。
环境艰苦,压力巨大,遇到的困难也是一堆一堆……
在近40度高温天工作,辛苦自不必说,从桥头步行到架梁现场,短短十几分钟路,就能让人汗流浃背,而电焊及每个工人更是辛苦,干完一项工作,每个人的脸庞总是挂满了大滴的汗珠子。为了大家的健康及安全,他们备好4个电饭锅,每天分3次给大家熬制绿豆汤,配备了安全性强、轻巧散热的竹制安全帽,配发长袖工作服,及时进行安全思想教育和培训,确保工人们安全舒适的投入工作中。
在当地,雨水也是他们的“敌人”,每逢遇到持续暴雨,他们无法正常施工,只能望洋兴叹。而如果遇到小雨时,他们就穿上随带的雨衣,紧抓时间继续干活。王书记焦虑地说:“铺架节点目标直逼眼前,如果不能按时完成任务,加大了工程成本不说,更严重的是影响到全线总工期,我们现在是24小时人机不停连轴转,分两班加快施工进度。”
从去年9月20日开始,整整一年的时间,走走停停,玉铁现已铺轨至正线96公里处。工程进度、安全、质量等工作,基本满足业主和设计的要求。
中午12时,队里按时送来了午饭,大家找了处阴凉地,就地便吃了起来,饭菜虽说花样少点,但大家一口茶水,一口饭菜,吃的是津津有味。去工地的路本身狭窄,遇到镇子赶集、塞车时,他们要等到下午一两点才能吃到午饭。
笔者问一工人:你们在外工作,跟家人聚少离多,知道过几天是什么节日呢?他回答:端午节,是个吃粽子的节日。置身玉铁,他们早出晚归,远离亲人,以往过节时,队里会组织大家聚餐,或是发点过节费以示慰问和关怀,而这个中秋节,又一次注定与他们“无缘”……
孙喜林说:“南宁局高度关注玉铁铁路是,企业更是如此,早一天建成,我们也就可以早松口气了,对企业也有个交代了。”
他简单的一句话,道出了所有玉铁参建者的心声。
晚上8点多,现场机器轰鸣,灯火亮起,晚班的同志们开始投入新一轮工作中,满眼是一派大干快上的景象。
夜色中,立身高桥,借着灯光远眺,根根墩柱拔地矗立,铁轨如“长龙”一字排开,与周边美景融为一体,甚为美观!
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