2012年一级建造师《市政工程》案例分析（3）

　　背景材料：

　　某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m.该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。

　　对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。

　　问题：

　　1.基坑支护与降水工程的专项施工方案编制和审核的做法是否妥当？若不妥当，请指出正确做法。

　　2.防止基坑坍塌、掩埋的应急措施有哪些？

　　3.“竣工验收前，建设单位应请当地城建档案管理机构对施工技术资料进行预验收，预验收合格后方可竣工验收”是否正确？

　　4.如施工中发生了工期延误，欲对后续工作的持续时间压缩，应注意哪些？

　　5、项目技术负责人应承担哪些安全生产技术责任？

　　答案：

　　1、开挖深度超过5m（含5m）的深基坑工程应编制专项施工方案，并需组织专家组进行论证审查，专家组应不少于5人；根据专家组的书面结论审查报告，施工企业进行完善，施工企业技术负责人、总监理工程师签认后方可实施。

　　2、（1）制定处理基坑坍塌、淹埋事故的抢险支护和堵漏预案。

　　（2）建立应急预案组织体系，配备应急抢险的人员、物资和设备，并根据现场实际情况进行应急演练。

　　（3）及早发现坍塌、淹埋和管线破坏事故的症兆，以人身安全为第一要务，及早撤离现场。

　　（4）要准备和熟悉各种抢险支护和抢险堵漏方法及设备。

　　3、提法正确。

　　4、如果施工中发生工期延误，欲对后续工作的持续时间压缩，应注意：压缩资源有保证的工作；压缩对质量和安全影响不大的工作；压缩追加费用少的工作。

　　5、负责落实施工组织设计中安全技术措施，监督项目工程施工中的安全交底制度和设备、设施验收制度的实施。

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责任编辑：蓝精灵

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发布：2007-06-05 11:55 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]