西安市城市快速轨道交通二号线一期工程某标段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1.1编制说明　　1.1.1工程范围　　***站（含地下主变）为二号线一期工程终点站，车站位于陕西省电视塔以北长安南路的三角形绿地及陕西省科技馆东广场，车站与地下主变结合设置，五号线与二号线在此T型换乘，二号线在上，五号线在下，换乘节点部分同期施工。　　***车站设计里程为YCK20+92——YCK20+385.6，车站总长293.6m，宽21/32.9m，高13.2/14.2/17.05m，总建筑面积17132.34m2。施工内容包括人工降水、地下围护、车站主体及防排水、车站附属及防排水、综合接地网及杂散电流施工。　　车站主体及出入口、风亭的建筑、结构、动力及照明、环控（包括车站相邻两端区间通风、空调）、给排水及消防。　　***站后配线区间隧道YCK20+385.6——YCK20+620（ZCK20+385.6——ZCK20+620.382）,右线线路长234.4m，左线线路长235.782m。施工内容包括区间主体结构、隧道防排水。　　第二章 工程特点、重点、难点分析及对策　　　　2.1工程特点　　在深入细致的现场踏勘基础上，通过对设计标准、设计意图的进一步领会，对本工程归纳的工程特点如下：　　特点之一：***站是地铁二号线全线施工工期的控制性节点　　***站(含地下主变)为二号线一期工程终点站，全线设计筹划在***站北端设盾构始发站、南端设铺轨基地，所以***站是地铁二号线全线施工工期的控制性节点，科学合理安排本站工期，确保全线盾构及铺轨施工的顺利进行，是本标段的特点之一。　　特点之二：与远期线路（5号线）交汇处换乘处理　　 五号线属远期实施线路，从规划定位及实施条件分析，具有较强的实施可行性，期换乘节点纳入近期实施范围。根据功能要求，设计为二号线在上、五号线在下的T型岛换乘。二号线车站为地下两层车站（局部换乘节点三层，同期实施）。二号线施工要考虑与远期五号线在结构、防水等问题上的衔接工作。　　特点之三：明挖基坑范围大、防洪防水要求高　　车站及后配线明挖段设计采用基坑钻孔桩围护，明挖施工，***车站主体基坑开挖长293.6米，标准段开挖宽度21.5米，深15.2米，车站开挖面积7136.2平方米；后配线明挖开挖面积2619平方米。开挖界面大，如被水浸泡，将造成土体软化及下陷，严重影响施工，因此加强施工防洪防水工作是首要任务。　　特点之四：施工方法多、工序协调复杂　　本标段有明挖、暗挖施工，施工中遇有地裂缝，附近建筑物有电视塔，车站北端是盾构始发站，车站南端是铺轨基地。施工中施工方法多样复杂，工序协调工作任务量大。　　特点之五：文明施工、环境保护施工本工程实施的重点　　本工程地处西安市长安南路，施工现场周围车辆繁忙，人流集中，附近建筑美观，环境优美，施工中要求与周边环境协调，文明施工、环境保护将是我单位施工中重点实施项目。　　2.2工程重点、难点分析　　根据我单位对本区间工程的理解，综合我局在暗挖隧道、市政引流通道等类似工程的施工经验和施工方法，认为本工程有以下几个重、难点工程。　　

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