福建省泉州至厦门高速公路扩建工程8个标段施工组织设计合集

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内容简介

　　1.2、 工程概况　　1.2.1工程简介：福建省泉州至厦门高速公路扩建工程XX合同段路线位于泉州市丰泽区境内，起于泉州互通过坑高架桥K387+982.466，终于大坪山隧道出口YYK395+000，全长7.017554Km。主要工程项目：桥梁2座1809.08延米；隧道2座1085.40延米（2车道）；主线涵洞5道共137.76横延米，通道3道；互通式立交1处，分离立交4座共175.56米；挖土石方136680 m3，填土石方 361239m3。　　1.2.2 主要工程结构形式　　1.2.2.1整体式路基宽度42m，分离式路基宽度20.75m，新分离式路基13.25m，分离式桥涵 19.5m，整体式桥涵38.5m。　　1.2.2.2路面结构：改性沥青SMA上面层4㎝，中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)6㎝，密级配沥青稳定碎石上基层(ATB-25)18㎝，级配碎石下基层16㎝，改性沥青稀浆下风层1cm，3%水泥稳定级配碎石底基层35cm。路面总厚度80㎝。　　1.2.2.3桥梁结构：上部结构为预应力后张法空心板，下部结构为柱式墩、钻孔灌注桩基础。　　1.2.2.4隧道结构：采用复合衬砌，以锚杆、湿喷砼(钢筋挂网)、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施。隧道净空9.75×5m(宽×高)。　　1.2.2.5涵洞、通道结构：盖板采用钢筋砼盖板，涵台身、端墙、直墙、翼墙墙身均采用砼、片石砼或钢筋砼。　　1.2.2.6互通立交、分离立交结构：现浇箱梁、翼缘板、横隔板、湿接缝、现浇连续段均采用采用C50、C40砼。　　1.2.3地貌、地质：线路位于戴云山脉东南侧，路线穿越闽东南地区，主要为丘陵、红土台地及平原地貌，地形较平缓。总体地势西北高东南低，呈阶梯状递降。路段基岩主要为硬质岩，地貌单元较简单。未见危及线路安全的大型崩塌、滑坡及泥石流、地下洞穴、地裂等不良地质现象。　　1.2.4自然地理及水文气象：线路区属亚热带海洋性季风气候，四季分明，气候温暖，温和湿润，雨量充沛。夏天炎热，冬天可见霜。年平均气温20.3℃～21.4℃，极端最高气温41.5℃，极端最低气温-2℃。年平均降雨量在1100～1800毫米左右。每年7-9月是台风季节。沿线水系稍发育，水质对砼基本无腐蚀性。　　1.2.5交通与筑路材料：沿线天然筑路材料丰富，除砂料以外购外，石料、土料均为自采加工。水泥、钢材、木材等筑路材料可从周边地区采购，运输可通过省道、国道、县乡道路与施工便道运至工地。　　1.2.6电力与通讯：动力用电与通讯沿线均有设置，届时与地方主管部门协商解决。　　

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