商丘至周口高速公路某段二期穿越京九铁路立交工程（实施）施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　2工程概况　　2.1工程简述　　该项目是商丘至周口高速公路xx工程的北延工程，本项目的修建将商周一期、连霍、济广高速公路三者紧密的联系在一起，共同构成商丘高速公路交通枢纽。商周二期在K20+909.7处与京九铁路交叉，修建2-14.6m（净）两孔连续式箱桥穿越。　　立交工程位于京九铁路梁堤头-801线路所区间，交叉点铁路里程为K665+446.4，公路里程为K20+909.7，公路与铁路斜交，夹角为71.7°。桥位处京九线铁路为双线、线间距5.15m、无缝线路、钢筋混凝土Ⅱ型枕，两条铁路线均位于直线上，现状铁路路基高4.92m，轨道结构高0.176m。桥位西侧约480米为东沙河大桥，东沙河大桥常水位47.314m，设计洪水位48.814m。箱桥两侧各10m引道范围内采用片石混凝土挡墙，引道路面为混凝土路面。　　2.2地质情况　　1）地形、地貌　　桥址位于黄河冲洪积平原，地形稍有起伏，高程在51.451-51.514m左右。　　根据钻探揭露地层主要为第四系全新统冲洪积物，下部为上更新统冲洪积物，地层由上到下分别为：　　①层粉土（Q4al+pl）：黄褐色、软塑。含铁锰质染斑，属中性压缩性土，该层厚13.10～14.50m，摩阻力标准值［qik］=45Kpa，地基承载力基本容许值［fa0］=120Kpa。　　地面下14.5m以下为粉质粘土。　　2）地层岩性　　根据外业钻探结果，桥址区在勘察深度范围内，主要为第四系全新统冲洪积物，下部为上更新统冲洪积物，地层由上到下分别为：①粉土②粉质粘土。　　3）地质构造与地震　　勘察区地质构造简单，无地震断裂通过。　　根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）本区地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为Ⅵ度。　　4）水文地质条件　　根据勘察查明桥址区地下水埋深4.30-4.50m左右，地下水类型为潜水，含水介质为粉土及其以下砂性土。主要为大气降水和灌溉补给。向河流方向径流排泄于蒸发及人工开采。　　3设备、人员、材料运到施工现场的方法　　经过现场调查，结合我单位的实际情况，施工所需的设备和人员主要通过汽车运送到工地。材料运输，部分用汽车运输，地材使用当地运输设备运输到工地。　　

专题推荐

• · 千斤顶顶管穿越施工
• · 某地铁施工组织设计
• · 某公路施工组织设计

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!