新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程某运河特大桥施工组织设计

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内容简介

　　工程概况及技术标准：　　xx大运河特大桥中心里程为沪宁城际DK086+335.568（xx～xx），该桥为铁路双线桥，主要跨越xx大运河、既有沪宁铁路、沪宁高速公路、在建的通港公路等。　　xx大运河特大桥起讫里程为DK83+210.720～DK89+460.411，大桥全长6249.655m，其中我管段施工里程为DK83+210.720～DK85+384.360，长2173.64m，由63个墩柱517根桩基构成，桩径为1.0m、1.25m，桩长为30 m～52m之间，桩基采用C30水下混凝土灌注。　　1.2.1地形、地貌　　本工程沿线地势平坦开阔，基本处在农田和小麦地区内，沿线水塘、村庄零星分布，线路跨越丹徒行政区。　　1.2.2工程地质、地震　　根据地质资料显示，桥址区覆盖主要为第四系上更新统冲积粉质黏土、黏土，含铁锰结核和少量高岭土；局部坳谷地段表层尚分布有第四系全新统冲积粉质黏土。下伏基岩为白系上统赤山组沉积岩类，钻探揭示为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，锤击易碎，总体软弱，为极软岩。土层从上至下分布如下：　　（0）：多为人工填土，褐黄色，主要为黏性土夹有碎石或道渣。　　（1）：粉质黏土，褐黄色，硬塑，基本承载力σ0=150kpa。　　（1）-1：黏土，褐黄色，硬塑，基本承载力σ0=150kpa；（1）-2：粉土，青灰色，稍密、饱和，基本承载力σ0=100kpa；（1）-3：淤泥质粉质黏土，褐黄色，流塑，厚0～5.4m，基本承载力σ0=60kpa；（1）-4：粉质黏土，褐黄色，软塑～硬塑，基本承载力σ0=120kpa；（1）-5：黏土，褐黄色，硬塑，基本承载力σ0=150kpa。　　（2）：黏土，灰绿色，褐黄色。硬塑，局部含铁锰结核，基本承载力σ0=180kpa。（2）-1层：粉质黏土，褐黄色夹灰白色，硬塑偏软，刀切面光滑，夹少量铁锰结核及粉土，基本承载力σ0=150kpa。　　（3）：黏土，褐黄色硬塑，局部含铁锰结核，基本承载力σ0=220kpa。　　（4）-1：全风化泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，灰白色，岩芯分化多呈土状，基本承载力σ0=250kpa。（4）-2：弱风化泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，砖红色，岩芯分化多呈柱状，基本承载力σ0=400kpa。　　根据《中国地震参数区划图》（GB8306-2001），桥址区抗震设防烈度属七度区，地震动峰值加速度为0.1g。桥址区新构造运动不活跃，，无活动断裂通过。

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