沪昆客专某特大桥施工组织设计

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内容简介

　　本桥设计为简支梁和连续梁相结合的结构形式，一般跨度设计为简支梁，跨高速公路、跨粮库专用水泥路、跨皖赣铁路处设计为连续梁。　　 桥梁下部结构形式：基础设计有群桩承台基础和明挖基础两种形式；桥墩1、6、89~91、93、100、101号墩采用矩形墩，236、237号墩采用采用单圆柱墩，其余桥墩采用圆端形桥墩；桥台采用空心桥台；简支梁支座采用球型刚支座。　　 采用1-（70+125+70）m连续梁同时跨越。其余采用32米预应力混凝土简支梁，局部以24米预应力混凝土简支梁调整配跨。基础采用钻孔灌注桩基础、明挖基础，墩台采用圆端形实体桥墩、单圆柱墩、矮墩、矩形墩、空心桥台。　　 本桥简支箱梁采用预制、架设的施工方法，32m、24m简支箱梁垫石顶和支座底板之间分别设3.0cm、3.5cm厚的调平压浆层，垫石顶标高已考虑此项因素；（32+48+32）m连续梁采用满堂支架现浇施工方法；（60+100+60）m、（70+125+70）m连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。　　 工程难点　　 连续梁悬灌施工线形控制　　 特大桥共有三处连续梁，分别为：跨沪昆高速公路1-（60+100+60）连续梁、跨贵溪粮库入口水泥路与志光公路1-（32+48+32）m连续梁、跨粮库专用线，既有皖赣铁路（70+125+70）m连续梁，进行悬灌施工时，如何控制好连续梁的线形是本工程施工的一大难点。　　......　　

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