钢结构摩天大楼高效施工新技术（二）

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      （接5月11日8版）

       3.技术应用及前景

       第一，应用实例。深圳平安金融中心高660米，共配置4台动臂式塔吊，每台塔吊配备一套支承系统。塔楼整个施工过程中，每台塔吊将使用23次支承架悬挂拆卸施工技术向上爬升，可为项目创造如下工期效益（见常规拆卸技术与悬挂拆卸技术时间对比表）。

       从常规拆卸技术与悬挂拆卸技术时间对比表可知，与常规技术需要临近2台塔吊配合拆卸支承架相比，使用该技术后，单台塔吊支承架累计拆卸时间可由34.5天缩短至11.5天，增加该塔吊20天使用时间；同时，可节约相邻2台塔吊共2×1.5×23=69天的使用时间。由此得出，项目上单台塔吊支承架的周转可节省出1台塔吊89天时间用于结构吊装。

       同时，由于常规拆卸技术还要使用塔吊将支承架运回地面再周转，因此，当建筑高度越高时，该技术效果更加明显。

       第二，推广前景。该技术使用新型索具作为悬挂拆卸工具，不占用塔吊有效工作时间；支承架采用整体提升、高空分离的方式拆卸，过程安全平稳，高效可靠，为塔吊的快速爬升奠定了基础；支承架拆卸后，继续由索具悬挂于半空，等待周转，节省了地面堆场，为车辆进场、构件堆放提供了良好条件，间接地加快了施工进度。

       在深圳平安金融中心项目应用之后，该技术又在597米高的天津117项目得到推广应用，为项目解决了塔吊支承架拆卸难度大、拆卸时间长、占用塔吊时间过多等一系列问题。

       三、跨障碍自爬升操作平台应用技术

       1.技术背景

       在钢结构摩天大楼的施工方面，钢柱对接部位经常用到操作平台。而目前应用最多的操作平台是脚手架操作平台或装配式型钢操作平台，但两种操作平台都需要利用塔吊进行转移。在钢结构安装施工完全依赖于塔吊的现状下，必将对工程的整体施工进度产生较大影响。

       钢结构摩天大楼正朝着更高的结构高度、更大的构件截面、更多的钢柱分段和变截面发展，对施工操作平台的要求越来越高，吊装设备紧张的问题与操作平台频繁移位之间的矛盾日益突出，急需新型操作平台的出现。

       2.技术主要内容

       第一，跨障碍自爬升平台组成。跨障碍自爬升平台由爬升系统、平台系统和同步电控系统组成。爬升系统作为平台系统的支承，由双向动力油缸推动，通过机械装置实现系统自爬升；平台系统是伸缩式设置，在局部位置可避让楼层钢梁，实现跨障碍的功能；同步电控系统则由微电脑与传感器对液压系统进行遥控。

       第二，大梯度变截面自爬升系统。该系统应用同心挂座的设计，通过挂座、导轨、机架创新的机械配合形式，使液压爬升设备具备爬升导轨与爬升架体一同绕挂座进行大角度顺畅转动的功能，从而实现大梯度变截面爬升。

       第三，自动悬挂附着装置。该装置由挂座自动回位卡舌、同心自动挂爪及其配合机构组成。挂座自动回位卡舌，可在导轨与之接触时对其自动悬挂；同心自动挂爪及其配合机构，使机架在爬升到位后可自动挂着于挂座两侧配合机构。

       第四，伸缩卡舌式防坠调向机构。该机构采用了结构简单的圆柱状伸缩式单向爪，只需通过转动单向爪的尾部即可实现装置的换向。通过观察单向爪尾部伸出状态即可判断单向爪是否故障，并可将其滑动卡舌自动复位时发出的声响，作为液控系统的手动换向阀适时换向的准确信号。
 
       第五，伸缩式工作平台。该平台应用互相嵌入式导槽、滑轮的子母平台结构，以及重叠式安全围护系统，在无需拆装的前提下，使子平台相对于母平台可随意伸缩，实现伸缩平台系统的尺寸无级调整，从而方便地避开钢柱上已焊装的牛腿或钢梁，使平台能顺利地进行跨障碍自爬升。

       第六，多油缸自动同步电控系统。该系统通过开度仪检测油缸行程、接近开关检测防坠爬升器卡舌状态，将爬升系统状态输入控制台，由PLC预置程序进行同步控制、安全监控。根据开度仪读数，自动对油缸发出速度调整指令，利用液压站的比例阀进行油缸速度调控。