用贝雷架做移动模架分段浇筑箱型连续梁工法

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内容简介

　　一、概况　　预应力混凝土梁桥是当前桥梁建设中的一种主要桥型。从上世纪60年代所创建的悬臂浇筑、悬臂拼装施工技术推广以来，70年代又发展了逐跨施工、顶推施工、纵梁拼装施工和转体施工等技术。对于50m以内的中等跨径，采用滑移式模架逐孔现浇施工，具有结构合理（施工和运营阶段一致）、用料省；不需预制场地；工序重复简单、质量可靠和整体性好等突出优点。　　交通部公路一局90年代初，在厦门大桥引进移动式滑模设备，进行逐孔施工，首次完成了46×45m=2070m长的连续箱梁，标志着我国已进入中小跨径桥梁施工现代化的新阶段。　　但由于厦门大桥进口的滑模设备总重800t，成套费用高达1000多万元，因成本较高很难得到发展。利用常规的制式器材做移动模架施工连续箱梁，即可降低成本又可达到方便快捷的目的。　　 2001年，中铁二十二局集团有限公司在韶关五里亭大桥引桥混凝土箱型连续梁施工中，会同中国铁道建筑总公司、铁道建筑研究设计院在总结和吸收国内外各式移动模架优点的基础上，研制出了一种结构简单、操作安全、移动灵活、可多次重复使用的移动模架—YDMJ-20，其自重小（每套150t）、刚度大，弹性及非弹性变形小，模板随模架前移，一次到位，作业时间短，并且基本上采用通用制式器材—贝雷架配合少量的加工件，节省一次性投入，具有明显的经济效益。　　二、 技术特点　　1、自墩顶向两侧分段悬臂施工这是大跨径桥梁挂蓝施工常用的办法，现将它运用到移动模架上来。其原理是利用连续梁自重弯矩有两个反弯截面的特点，第一次先施工墩顶约0.5L负弯矩段（A块），要求其自重产生的弯矩小于移动模架容许弯矩，当A段箱梁浇注完成达到设计强度并张拉预应力束后，A块从移动模架上脱开，其自重所产生的弯矩可由梁段自身所承担，其重量通过支座转移到墩柱上。第二次模架不移动而仅仅滑动模板浇注跨中（0.5L）正弯矩段（B块），此时移动模架仅需承担正弯矩段（B块）的重量。很明显分二次浇注与一次浇注相比较，梁体对支架弯矩减少四倍，大大减少移动模架材料用量。　　2、本工法采用的移动模架结构简单，技术易于掌握，可实施流水作业；贝雷架全国有大量库存，并且通用性很强，属施工单位常备器材。当不同的箱梁混凝土重量、箱梁顶板和底板宽度及跨度变化时，通过调整贝雷架的配置片数等即可用于施工。　　

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