某机场互通立交桥施工

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内容简介

　　工程概况　　　　某机场高速公路总体设计中，为了能与某一级公路相接，设置了机场互通立交桥。桥梁荷载设计标准为汽车超-20级、挂车-120级，桥梁与路基同宽，其中主线为24.5m，单向双车道为12.5m，单向单车道为8.5m，设计时速为100km/h，单向双车道50km/h，单向单车道40km/h，最小曲线半径50m，最大纵坡3%，最大超高8%，抗震烈度为7度。　　　　桥梁结构型式：上部结构为等截面箱形连续刚构，下部为钻(挖)孔桩基础，独柱桥墩。　　本工程共有168根桩基础，其中120直径8根，180直径2根，其余均为150直径。因地质情况复杂，基岩起伏较大，采用传统的钻孔桩工艺，无法按工期完成施工任务。刚进入现场时，我公司曾先上4台钻机分别对N、D、E匝道做试钻孔，其中钻孔时间最长的一根桩达45d，因此后来经指挥部同意，除6根桩为钻孔桩外，其余全部采用挖孔桩施工。　　　　挖孔桩工艺比较简单，而且成本比较低，一般每3～4人为一组，每天掘进深度平均2.0m，可采用砖护壁(支承桩)，也可采用混凝土护壁(摩擦桩)，因为挖孔桩对孔底情况清楚直观，所以，可对原有的钻探作一些补充，对桩长可现场确定，但最难掌握的是如何确定柱底的风化程度，经指挥部、设计院、监理组和施工单位再三商量、研究，在现场几次讨论，认为可从听声音、看裂隙发达情况等来定是否到达中等风化层。所谓听声音就是听挖出的岩石用锤敲击的声音是否清脆，断裂面是否新鲜。看裂隙发达程度就是要到孔底看裂隙宽是否小于2cm，裂隙间距是否大于20cm。　　

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