钢轨束梁在较大跨度便桥中的应用

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内容简介

　　某隧道进口位于小河口处的悬崖绝壁之上，为解决进洞难的问题，在距洞口88.8米处设置1#横洞、并通过隧道口右侧的小河口便桥进出洞。小河口便桥拟定利用铁路五十年代建设时留下的小河口中桥的浆砌墩台，其跨度为1×12.0m+4×16.0m，经每墩垫垫高2.6m使墩顶与台顶道碴槽同高来铺设梁跨。为降低成本、减少工程造价，梁跨采用倒用的50kg/m钢轨焊接成的轨束梁作为承重梁，最大通行荷载为12t电瓶车牵引14m3梭式矿车(满载30t+自重23.5t)，运行轨采用24kg/m钢轨，直线线路，两侧设人行道供行人通过，该桥立面图如图（一）所示。　　工作平台的搭设　　该桥采用φ42钢管和万能扣件搭设脚手架，沿梁跨纵向步进2.0m，共九根钢管，其中两头的两根靠近墩身，底脚立在墩身襟边上，横向共3根钢管，步1.5m，垂直方向上每隔1.0m用一排钢管加固，脚手架顶部比墩矮0.5m，外侧两边的钢管比墩顶高出1.0m作为工作平台的安全栏杆，在脚手架顶部铺设5cm厚木板作为工作平台。　　在该桥的内江台第一跨可直接搭设工作平台，第二跨跨越乡村公路，第三跨至第五跨跨河，且山洪暴发时冲刷力较大，故可利用墩底部变截面处的襟边搭设“人”字形拱架，可较好地解决公路通行和洪水对钢管架冲刷破坏。　　管架需要准备两套，循环使用以节省近一半搭设工作平台的时间。　　3.2 钢轨上桥及组合施焊成轨束梁　　钢轨运至桥头后，在墩顶铺设φ42钢管垫底作为滚动轴,单轨在人力的拖动下滑到桥跨位置后,在其下用高约50cm的支架垫成水平，因单根钢轨的长度只有12.5m，所以需接长。每根钢轨上桥后，先接长至16cm后，再进行轨束施焊。　　在需接长的轨端截面上用钢刷除去表面锈层，在两轨轨端面之间先进行满缝焊接，然后在两边的腹板上用400×51×27mm24Kg/m轨头作邦条满缝焊接。　　

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